[實(shí)用新型]節(jié)能供熱機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820898432.2
• 申請(qǐng)日: 2018-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN208431039U
• 公開（公告）日: 2019-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉波;李瓊;李永良;劉秋升;周明君;魏慶超;耿萬(wàn)東;崔志斌;李志國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北冀研能源科學(xué)技術(shù)研究院有限公司
• 主分類號(hào): F01K17/02
• 分類號(hào): F01K17/02;F01D17/10;F01D17/24;F01D15/10;F01D21/00
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• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能供熱機(jī)組，包括主汽輪機(jī)以及通過抽汽管道與主汽輪機(jī)中壓缸連通的熱網(wǎng)加熱器，抽汽管道上設(shè)置有供熱蝶閥，供熱蝶閥的第二出口端通過分支管道連通至主汽輪機(jī)低壓缸，分支管道上設(shè)置有兩個(gè)三通閥，兩三通閥之間通過旁路管道連通，旁路管道設(shè)置有功熱小汽輪機(jī)；功熱小汽輪機(jī)的旁側(cè)設(shè)置有監(jiān)測(cè)裝置，監(jiān)測(cè)裝置的輸出端連接供熱機(jī)組的DCS控制器，DCS控制器的輸入端還與供熱蝶閥的信號(hào)端連接，DCS控制器的輸出端連接至供熱蝶閥的受控端。本實(shí)用新型能夠在提高抽汽熱能利用率的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化機(jī)組結(jié)構(gòu)，并能夠在功熱小汽輪機(jī)故障時(shí)及時(shí)通過供熱蝶閥作出響應(yīng)，為供熱期間主汽輪機(jī)的安全平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及熱電廠供熱設(shè)備控制技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種供熱機(jī)組。

背景技術(shù)

熱電廠中供熱機(jī)組的供熱抽汽調(diào)節(jié)方式分為外部調(diào)節(jié)和內(nèi)部調(diào)節(jié)兩種方式，其中外部調(diào)節(jié)手段一般是從汽輪機(jī)各抽汽口或管道上引出蒸汽，通過外部加裝減溫減壓裝置等調(diào)節(jié)設(shè)備，滿足抽汽需求，此種方式調(diào)節(jié)范圍有限，適應(yīng)性較差；內(nèi)部調(diào)節(jié)是通過汽輪機(jī)內(nèi)部的調(diào)節(jié)單元，使抽出的蒸汽滿足抽汽要求，此種方式效率高，調(diào)整范圍廣，應(yīng)用較為廣泛。

供熱機(jī)組采用內(nèi)部調(diào)節(jié)方式時(shí)，調(diào)節(jié)單元一般選用壓力調(diào)節(jié)閥進(jìn)行蒸汽壓力的調(diào)控。由于主汽輪機(jī)輸出的蒸汽熱量以及壓力均較高，直接用于加熱供熱管網(wǎng)的循環(huán)水不僅會(huì)出現(xiàn)蒸汽的浪費(fèi)，而且會(huì)供熱管網(wǎng)的使用壽命也會(huì)產(chǎn)生影響，因此通常會(huì)在主汽輪機(jī)輸出端的抽汽管道上設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥，來(lái)降低蒸汽的壓力，而后再輸送至供熱管網(wǎng)。盡管此種節(jié)流方式可以滿足供熱管網(wǎng)的低壓力需求，但同時(shí)也降低了蒸汽的利用率。

中國(guó)專利2016206163581公開了一種節(jié)能的抽汽式供熱機(jī)組，解決了將中壓缸的排汽壓力降低到熱網(wǎng)供熱壓力時(shí)所產(chǎn)生的節(jié)流損失的問題，主要是通過在中壓缸抽汽口設(shè)置與第一供熱抽汽管路并列的第二供熱抽汽管路，并在第二供熱抽汽管路上設(shè)置背壓式汽輪機(jī)進(jìn)行熱量的利用。該方案盡管可以提高抽汽熱能的利用效率，但是每條管路中均需要設(shè)置抽汽調(diào)節(jié)閥，另外由于主汽輪機(jī)中壓缸輸出的抽汽還需要有一部分返回至主汽輪機(jī)的低壓缸，因此就需要至少設(shè)置三個(gè)抽汽調(diào)節(jié)閥機(jī)組才能運(yùn)行，并且運(yùn)行過程中需要隨時(shí)關(guān)注各設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，相應(yīng)地需要控制各抽汽調(diào)節(jié)閥的開度來(lái)保證機(jī)組的平穩(wěn)運(yùn)行，控制邏輯較為復(fù)雜。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種節(jié)能供熱機(jī)組，在提高抽汽熱能利用率的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化機(jī)組結(jié)構(gòu)，為供熱期間主汽輪機(jī)的安全平穩(wěn)運(yùn)行提供保障。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下。

一種節(jié)能供熱機(jī)組，包括主汽輪機(jī)以及通過抽汽管道與主汽輪機(jī)中壓缸抽汽端連通的熱網(wǎng)加熱器，所述抽汽管道上設(shè)置有供熱蝶閥，供熱蝶閥的第二出口端通過分支管道連通至主汽輪機(jī)低壓缸，所述分支管道上設(shè)置有兩個(gè)三通閥，兩三通閥之間通過旁路管道連通，旁路管道設(shè)置有用于將部分抽汽轉(zhuǎn)換為電能的功熱小汽輪機(jī)；所述功熱小汽輪機(jī)的旁側(cè)設(shè)置有監(jiān)測(cè)功熱小汽輪機(jī)工作狀態(tài)的監(jiān)測(cè)裝置，監(jiān)測(cè)裝置的輸出端連接供熱機(jī)組的DCS控制器，DCS控制器的輸入端還與供熱蝶閥的信號(hào)端連接，所述DCS控制器的輸出端連接至供熱蝶閥的受控端。

上述節(jié)能供熱機(jī)組，所述監(jiān)測(cè)裝置為輸出電流監(jiān)測(cè)裝置。

上述節(jié)能供熱機(jī)組，所述分支管道上共設(shè)置兩條并列的旁路管道，每條旁路管道上均設(shè)置一臺(tái)功熱小汽輪機(jī)。

由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下。