[實用新型]一種嵌式鐵軌連接接頭裝置

有效

• 申請號: 201820898363.5
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208501405U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 柳向陽;宮龍仙;邵兵;耿慶生;張利軍;馮清付;朱淑蘭;文軍;程浩;薛昌汭;郭君健;晉艷如;向坤
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團第五工程有限公司;中鐵上海工程局集團有限公司
• 主分類號: E01B11/00
• 分類號: E01B11/00
• 代理公司: 南寧東智知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45117
• 代理人: 戴燕桃;汪治興

本實用新型提供了一種嵌式鐵軌連接接頭裝置，包括相接的第一鐵軌接頭和第二鐵軌接頭，所述第一鐵軌接頭的接口端設置有縱向貫穿第一鐵軌接頭的T型凹槽，所述T型凹槽的內端大于外端，且內端開設有定位孔；所述第二鐵軌接頭的接口端設置有突出的T型接頭，T型接頭能匹配插入T型凹槽中，且T型接頭開設有定位槽，所述定位槽中設置有定位裝置，所述定位裝置具有彈性，當T型接頭插入T型凹槽中時，定位裝置依靠彈性部分卡入至定位孔中實現第一鐵軌接頭和第二鐵軌接頭的定位連接。通過本實用新型能快速實現鐵軌接頭之間的快速精確對位，增加了鐵軌連接接頭處的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及鐵路施工技術領域，特別是一種嵌式鐵軌連接接頭裝置。

背景技術

鐵路是由多節鐵軌拼接而成的線路，鐵軌是承載列車重量及引導列車行駛的重要結構，鐵軌連接接頭的好壞，對于列車的安全行駛至關重要。當前所采用的鐵軌連接接頭形式主要為：兩節對接的鐵軌上設有多個螺栓孔，在兩節對接的鐵軌工字鋼筋板的兩側各設置一塊魚尾板，通過魚尾板和螺栓將兩個鐵軌固定連接，這種連接方式沒有對鐵軌的接頭處進行精準對位，連接過程中如果兩節鐵軌軸線偏差過大，將會加劇連接處的不穩定性，使兩節鐵軌在連接處極易錯開甚至分離，嚴重影響列車的正常運行。

實用新型內容

本實用新型提供了一種嵌式鐵軌連接接頭裝置，能快速實現鐵軌接頭之間的快速精確對位，增加了鐵軌連接接頭處的穩定性。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為：

一種嵌式鐵軌連接接頭裝置，包括相接的第一鐵軌接頭和第二鐵軌接頭，所述第一鐵軌接頭的接口端設置有縱向貫穿第一鐵軌接頭的T型凹槽，所述T型凹槽的內端大于外端，且內端開設有定位孔；所述第二鐵軌接頭的接口端設置有突出的T型接頭，T型接頭能匹配插入T型凹槽中，且T型接頭開設有定位槽，所述定位槽中設置有定位裝置，所述定位裝置具有彈性，當T型接頭插入T型凹槽中時，定位裝置依靠彈性部分卡入至定位孔中實現第一鐵軌接頭和第二鐵軌接頭的定位連接。

優選的，所述定位裝置包括彈簧和鋼球，所述彈簧的一端與定位槽的內端相連，另一端與鋼球相連，所述定位孔呈與鋼球匹配的半球形。

優選的，所述定位孔的中心線和所述定位裝置的中心線位于同一直線上，且與第一鐵軌接頭的中心軸重合或平行。

優選的，還包括有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括壓板、螺母和螺栓，所述壓板設置有兩塊，對稱設置在第一鐵軌接頭和第二鐵軌接頭連接處的兩側，所述壓板、第一鐵軌接頭和第二鐵軌接頭均對應穿設有螺栓孔，所述螺栓穿過壓板、第一鐵軌接頭和第二鐵軌接頭的螺栓孔，且兩端由螺母固定。

以上所述的嵌式鐵軌連接接頭裝置，通過設置T型凹槽和T型接頭匹配連接的方式，能增加鐵軌接頭之間連接的穩定性；且通過在T型接頭對應設置具有彈性的定位裝置，在鐵軌接頭連接時，具有彈性的定位裝置能卡入與其連接的鐵軌接頭定位孔中，即能實現鐵軌接頭之間的快速精確定位，保證了鐵軌連接的準確性。

本實用新型進一步將定位裝置設置為彈簧和鋼球結合的形式，鋼球依靠彈簧的彈力能快速嵌入至定位孔中，結構簡單，操作方式，是一種有效的快速定位裝置。

通過本實用新型可保證鐵軌接頭處連接穩定性和對位的精準性，能有效降低列車運行導致的振動，提高鐵軌的使用壽命，保證列車運行的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視局剖結構示意圖。

圖2是圖1的左視結構示意圖。

圖3是第一鐵軌接頭局部剖視結構示意圖。

圖4是第二鐵軌接頭局部剖視結構示意圖。

圖中，第一鐵軌接頭1，T型凹槽11，定位孔12，第二鐵軌接頭2，T型接頭21，定位槽22，彈簧3，鋼球4，螺栓5，螺母6，壓板7，墊片8。