[實用新型]一種復合材料汽車機蓋

有效

• 申請號: 201820897435.4
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208665334U
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發明（設計）人: 雷雨成
• 申請（專利權）人: 上海同捷科技股份有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 北京高沃律師事務所 11569
• 代理人: 程華

本實用新型公開一種復合材料汽車機蓋，包括機蓋外板和機蓋內板，機蓋內板固定在機蓋外板的下端，機蓋外板的前端邊緣向下突出形成第一翻邊，機蓋外板的后端邊緣向下彎折形成第二翻邊，機蓋外板的兩側邊緣向下彎折形成第三翻邊，且第三翻邊的下端向外彎折，用于與相配合的汽車機蓋翼子板形成間隙配合，本實用新型提供的一種復合材料汽車機蓋，不需要使用傳統機蓋包邊，成本低，操作簡單，且將翻邊底端易出現工藝問題的邊藏于翼子板水平視角的下邊，機蓋美觀效果好。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種復合材料汽車機蓋。

背景技術

目前，整車輕量化的不斷發展，復合材料在汽車上應用越來越多，一些需要用傳統工藝制造的零部件，逐漸被復合材料結構所替代。發動機蓋是最醒目的車身構件，是購買者經常要觀察的部件之一，發動機蓋內外板的連接方式及翻邊的結構尤其重要，傳統的鈑金結構翻邊是在模具的作用下，將坯料的外邊緣沖壓制成豎立邊，然后進行包邊而得到的。由于鋼材本身密度的限制，形狀需要做盡量平緩，厚度太小容易產生剛性不足缺陷，金屬材質密度大影響產品輕量化性能，而且焊接工藝操作復雜，易產生焊縫等缺陷，影響產品外觀，在輕量化方面不能進一步實現突破，而且沖壓模具的成本較高，沖壓完成后也必定會產生多余的邊角料，導致了制造成本的浪費。當前，發動機蓋內、外板正逐漸采用復合材料結構，復合材料的強度可以和鈑金一樣甚至更好的性能，而復合材料一般不能像鈑金一樣進行包邊，由于造型的原因，若使用傳統機蓋包邊，機蓋側邊與翼子板配合翻邊裸露在視野范圍內，影響美觀。

因此，提供一種成本低，操作簡單，且外形美觀的復合材料汽車機蓋是目前亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種成本低，操作簡單，且外形美觀的復合材料汽車機蓋，以解決上述現有技術存在的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下方案：

本實用新型提供一種復合材料汽車機蓋，包括機蓋外板和機蓋內板，機蓋內板固定在機蓋外板的下端，機蓋外板的前端邊緣向下突出形成第一翻邊，機蓋外板的后端邊緣向下彎折形成第二翻邊，機蓋外板的兩側邊緣向下彎折形成第三翻邊，且第三翻邊的下端向外彎折，用于與相配合的汽車機蓋翼子板形成間隙配合。

可選地，機蓋外板和機蓋內板分別一次性注塑成型。

可選地，第一翻邊的橫截面為橢圓狀結構。

可選地，第一翻邊的橫截面為水滴狀結構。

可選地，第二翻邊的橫截面為長方形結構。

可選地，機蓋外板和機蓋內板采用超聲波焊接和膠擠粘結的方式固定。

可選地，第一翻邊、第二翻邊和第三翻邊倒圓角處理。

可選地，第二翻邊與汽車外板的夾角為90度。

本實用新型相對于現有技術取得了以下技術效果：

本實用新型提供的一種復合材料汽車機蓋，不需要使用傳統機蓋包邊，成本低，操作簡單，且將翻邊底端易出現工藝問題的邊藏于翼子板水平視角的下邊，機蓋美觀效果好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型中一種復合材料汽車機蓋外表面結構示意圖；

圖2為本實用新型中一種復合材料汽車機蓋的A-A剖面結構示意圖；

圖3為本實用新型中一種復合材料汽車機蓋的B-B剖面結構示意圖；