[實用新型]內置截止閥全行程可調油缸

有效

• 申請號: 201820895465.1
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208456947U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 陳龍威
• 申請（專利權）人: 海門市中龍液壓有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/22
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 胡定華

本實用新型公開內置截止閥全行程可調油缸，包括缸體，缸體內包括前腔和后腔，缸體頂部一端上部設有進油口，進油口與前腔內部相連，缸體內設有活塞，緩沖裝置包括位于活塞另一端和缸體底部之間的緩沖板，緩沖板和缸體底部之間設有緩沖彈簧，緩沖裝置和活塞之間上方設有回油口，活塞通過連接塊和活塞桿相連，活塞桿和缸體底部外側之間設有密封墊圈，活塞桿外側一端為中空桿，活塞桿中空部分內壁上設有內螺紋和備用活塞桿的外螺紋相適配，內螺紋上包覆一層密封橡膠套，密封橡膠套緊貼內螺紋。通過在活塞桿內部增加內螺紋和備用活塞桿相配套，可以改變活塞桿的行程，螺紋上包覆的密封橡膠套在備用活塞桿旋如活塞桿的時候起到密封的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種油缸，具體是一種內置截止閥全行程可調油缸。

背景技術

現有的內置截止閥全行程可調油缸包括缸體和活塞，是將活塞固定在截止閥上，然后進行操作，但是在這個過程中，活塞和活塞桿的行程是固定，無法按照實際情況進行調節，在實際生產中會帶來一些方便，因此需要進行來滿足日常的生產需要。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型公開了一種內置截止閥全行程可調油缸。

本實用新型的技術方案為：內置截止閥全行程可調油缸，包括缸體，缸體內包括前腔和后腔，前腔位于缸體頂部，后腔位于缸體底部，缸體頂部一端上部設有進油口，進油口與前腔內部相連，缸體內設有活塞，活塞一端和缸體頂部之間形成前腔，活塞另一端和缸體底部之間形成后腔，后腔底部設有緩沖裝置，緩沖裝置包括位于活塞另一端和缸體底部之間的緩沖板，緩沖板和缸體底部之間設有緩沖彈簧，緩沖裝置和活塞之間上方設有回油口，活塞通過連接塊和活塞桿相連，活塞桿和缸體底部外側之間設有密封墊圈，活塞桿外側一端為中空桿，活塞桿中空部分內壁上設有內螺紋和備用活塞桿的外螺紋相適配，內螺紋上包覆一層密封橡膠套，密封橡膠套緊貼內螺紋。

進一步地，緩沖板和緩沖彈簧固定于缸體壁上。

進一步地，備用活塞桿的直徑小于活塞桿中空部分的內徑。

本實用新型的有益之處：通過在活塞桿內部增加內螺紋和備用活塞桿相配套，可以改變活塞桿的行程，螺紋上包覆的密封橡膠套在備用活塞桿旋如活塞桿的時候起到密封的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

其中：1、缸體，1-1、前腔，1-2、后腔，2、進油口，3、出油口，4、活塞，5、緩沖板，6、緩沖彈簧，7、連接塊，8、活塞桿，9、內螺紋，10、密封橡膠套，11、備用活塞桿，12、密封墊圈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。

內置截止閥全行程可調油缸，包括缸體1，缸體1內包括前腔1-1和后腔1-2，前腔1-1位于缸體1頂部，后腔1-2位于缸體1底部，缸體1頂部一端上部設有進油口2，進油口2與前腔1-1內部相連，缸體1內設有活塞4，活塞4一端和缸體1頂部之間形成前腔1-1，活塞4另一端和缸體1底部之間形成后腔1-2，后腔1-2底部設有緩沖裝置，緩沖裝置包括位于活塞4另一端和缸體1底部之間的緩沖板5，緩沖板5和缸體1底部之間設有緩沖彈簧6，緩沖板5和緩沖彈簧6固定于缸體壁上，緩沖裝置和活塞4之間上方設有回油口3，活塞4通過連接塊7和活塞桿8相連，活塞桿8和缸體1底部外側之間設有密封墊圈12，活塞桿8外側一端為中空桿，活塞桿8中空部分內壁上設有內螺紋9和備用活塞桿11的外螺紋相適配，通過在活塞桿內部增加內螺紋和備用活塞桿相配套，可以改變活塞桿的行程，內螺紋9上包覆一層密封橡膠套10，密封橡膠套10緊貼內螺紋9，螺紋上包覆的密封橡膠套在備用活塞桿旋如活塞桿的時候起到密封的效果，備用活塞桿11的直徑小于活塞桿8中空部分的內徑。