[實用新型]一種汽車發(fā)動機的板、殼類塑料件的高性能嵌件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820893300.0
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208564787U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 謝義波
• 申請（專利權）人: 蘇州德格瑪精密部件有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務所(普通合伙) 32267
• 代理人: 馬廣旭

本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機的板、殼類塑料件的高性能嵌件，為金屬材質(zhì)，包括整體呈空心圓柱狀的嵌件基柱和連接于嵌件基柱外圍的圓環(huán)形的第一底板和第二底板，所述嵌件基柱內(nèi)部開有螺紋，嵌件基柱外表周向設有凸點，所述第一底板在嵌件基柱的上底、下底分別分布一個，且兩個第一底板的外端面分別與嵌件基柱的上底面、下底面齊平，所述第二底板與第一底板形狀、大小相同，且沿著第一底板向里分別分布一個；所述第一底板、第二底板環(huán)向均勻開設有曲槽。本實用新型的嵌件用于汽車發(fā)動機的罩殼、擋板、連接板類塑料件，嵌合簡易，結合牢度、密封性高，受力受熱均勻性佳，實用價值高，具有廣闊的應用前景。

技術領域

本實用新型涉及金屬連接件和緊固件領域，尤其涉及一種汽車發(fā)動機的板、殼類塑料件的高性能嵌件。

背景技術

汽車發(fā)動機周邊的部件保障著發(fā)動機的安全和發(fā)動機運行的穩(wěn)定，采用傳統(tǒng)的金屬部件和連接件能夠保證最大限度的穩(wěn)定性和耐用性，但重量過大，使汽車增加了不必要的額外油耗。為了輕量化的設計，越來越多的汽車非核心部件采用塑料件，如發(fā)動機的塑料件為前后連接板、罩殼等等，往往能滿足溫和條件下的強度要求，但發(fā)動機產(chǎn)生的高溫也容易使塑料件更容易受到老化、蠕變、損壞。

目前，改進的方法是增設加強筋，或者用金屬嵌件嵌入一些部位，但往往會引起應力集中，或者塑料件受熱不均勻。目前的嵌件規(guī)則的外形也容易使其與塑料件的結合牢度和均勻性不能保證，而進一步引起力學和熱學不均的問題。

本實用新型提供一種汽車發(fā)動機的板、殼類塑料件的高性能嵌件，以改進其技術，做到更好的密封性和受力受熱均勻性，提升綜合使用性能。

實用新型內(nèi)容

實用新型目的：為了在輕量化的基礎上強化汽車發(fā)動機周邊固定的穩(wěn)定性，本實用新型開發(fā)一種汽車發(fā)動機的板、殼類塑料件的高性能嵌件，以解決現(xiàn)有技術中存在的問題。

實用新型內(nèi)容：一種汽車發(fā)動機的板、殼類塑料件的高性能嵌件，為金屬材質(zhì)，注塑于塑料件內(nèi)，包括整體呈空心圓柱狀的嵌件基柱和連接于嵌件基柱外圍的圓環(huán)形的第一底板和第二底板，所述嵌件基柱內(nèi)部開有螺紋，嵌件基柱外表周向設有凸點，所述第一底板在嵌件基柱的上底、下底分別分布一個，且兩個第一底板的外端面分別與嵌件基柱的上底面、下底面齊平，所述第二底板與第一底板形狀、大小相同，且沿著第一底板向里分別分布一個；所述第一底板、第二底板環(huán)向均勻開設有曲槽。

作為優(yōu)選，所述嵌件基柱上側或下側的一對第一底板、第二底板之間的距離相同。以上第一底板、第二底板的距離相等使嵌件基柱嵌入后上側和下側的受力和結構力學均衡。

作為優(yōu)選，所述曲槽呈圓弧形，且彎曲方向沿著第一底板或第二底板邊緣的周向。曲槽圓弧形和彎曲方向，使嵌件回轉向錯動引起的應力不容易破壞嵌件和塑料件。

進一步，所述曲槽形狀、大小相同，且第一底板、第二底板上曲槽的位置分布相同。曲槽的形狀、大小和分布使其能夠在注塑嵌入后得到較好的應力格局，使整體穩(wěn)定性好。

作為優(yōu)選，所述凸點在嵌件基柱外表周向呈螺旋狀分布。凸點及其螺旋狀分布使其能夠在嵌入后增加摩擦系數(shù)和抗回轉應力的能力。

作為優(yōu)選，所述一對第二底板之間，周向均勻連接有若干銜接柱。銜接柱的設置更利于注塑嵌入結合牢度和密封性、受力受熱均勻性。

進一步，所述銜接柱的數(shù)量為3~6個。銜接柱的數(shù)量達到了經(jīng)濟和性能的統(tǒng)一。