[實用新型]快速精準測量之胎壓風槍結構

有效

• 申請號: 201820893264.8
• 申請日: 2018-06-11
• 公開（公告）號: CN208558898U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 廖本淮;廖宜新
• 申請（專利權）人: 廖本淮;廖宜新
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;F04B49/08
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 曾龍

本實用新型公開了快速精準測量之胎壓風槍結構，包括風槍本體、握把、主閥體、副閥體、后蓋、壓力計調整閥與導管，所述握把上端設有中橫管，本實用新型中使用者針對輪胎作三段式按壓該按壓柄以快速使用純測壓、充氣及泄氣三種功能模式外，使用時更可單手操作充泄氣并可實時調整該壓力計調整閥來達到快速并精準的到達所需氣壓值，本實用新型也可活動拆卸組裝充氣頭另外接設風槍模塊作出風之不同模式使用；再者該壓力計調整閥之外緣較大以可快速精確的調整流量，調整過程中使用者可直接目視壓力計調整閥之壓力值，以達到省時簡便，使用上便利、實用性強。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，尤其涉及快速精準測量之胎壓風槍結構。

背景技術

目前車輛已成為現代社會中重要的交通運輸工具，因此行車安全也成為刻不容緩的議題，而一般人開車所關注的安全問題，大多以安全氣囊的數量、各種主被動安全配備的有無，或者是車體結構的強弱等等作為安全的指標，但車輛在行駛中的胎壓的適當與否，更是行車安全重要的一環，若行駛中胎壓過低時，會造成輪胎滾動阻力增加，進而影響行駛之操控性，而在高速過彎時，輪胎還有可能脫出車圈而釀成嚴重車禍，并同時胎壓過低會讓輪胎的變形量增大與油耗上升的問題產生，另若行駛中胎壓過高時，輪胎與地面的接觸面積減小，會減弱輪胎與地面之抓地力，而在行駛間可能造成打滑失控，又行駛間的高溫使得胎壓已過高的輪胎容易爆胎，又依據交通部的數據顯示，胎壓的正常與否，往往攸關著用路人的行車安全，尤其超過七成國道事故是爆胎引起，因此重視輪胎的損耗性相當重要；當輪胎在充泄氣同時，因其氣壓流量為固定，而無法讓使用者在充泄氣同時調整氣壓流量，以使容易在目標氣標值間充氣或泄氣間超出數值，為達到精確的目標氣壓值來回充泄氣其過程繁瑣且耗時；再者，傳統胎壓計常因設計位置問題而需要另外在使用姿勢較不良下查看，此部份也影響到快速并精準達到目標胎壓的目的，因此，如何提供一種可以很方便、很簡單地測知胎壓、以及快速能讓使用者便利單手充泄氣，同時還能在充泄氣至接近目標氣壓值時，可適時調整氣壓流量；以及可將氣壓計能以人機接口角度直接目視氣壓值，乃為眾多汽車使用者所殷切企盼。

實用新型內容

本實用新型的目的為解決目前背景技術中存在的缺點，提供了快速精準測量之胎壓風槍結構，包括風槍本體、握把、主閥體、副閥體、后蓋、壓力計調整閥與導管，所述握把上端設有中橫管，所述中橫管上端部設有上管體，所述中橫管內部橫向貫通設有容室，所述握把內部縱向設有第一氣道，所述上管體內部縱向設有第四氣道，所述中橫管內部的容室由第一氣道及第四氣道而界定形成的第二氣道及第三氣道，所述第三氣道的末端為與外界貫通狀，所述第三氣道的末端處設有按壓柄，所述按壓柄內壁設有抵壓面，所述按壓柄的一端設有旋樞部，所述按壓柄由旋樞部可相對第三氣道的末端位置作旋樞運動，所述上管體的預定區段位置設有閥道，所述上管體的第四氣道延伸末端位置設有氣密接端；所述握把的第一氣道延伸末端位置設有接頭；所述中橫管的第二氣道延伸末端內緣環周壁面系設有內螺部，主閥體設于中橫管內部的容室內，所述主閥體包含中間段，所述中間段一端設有頭端，所述中間段的另一端設有接端，所述中間段對應頭端及組接端的相對位置分別固定有第一氣密件與第二氣密件，所述副閥體對應主閥體的組接端的端面位置設有插置端，所述副閥體的插置端設于主閥體的組接端，所述副閥體的中間處設有中座，所述中座側環設有第三氣密件，所述中座的另一端設有組設端，所述后蓋對應副閥體的組設端的端面設有插組端，所述后蓋的插組端設于副閥體的組設端，所述后蓋一端設有外螺部，所述外螺部設于風槍本體的中橫管一端的內螺部位置，所述壓力計調整閥包含壓力表，所述壓力表的環周面設有轉動環，所述壓力計調整閥一端設有閥桿，所述閥桿設于風槍本體的上管體的閥道內部位置，所述閥桿徑向位置貫穿閥孔，所述閥桿穿設于閥道后其另一端設有擋止端，所述導管的一端設于風槍本體的上管體的第四氣道延伸末端的氣密接端處，所述導管末端設有充氣頭。

對本實用新型的進一步描述，所述主閥體的組接端相對副閥體的插置端之間系軸向套設有第一彈性件。

對本實用新型的進一步描述，所述副閥體的組設端相對后蓋的插組端之間系軸向套設有第二彈性體。