[實用新型]混凝土運輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820887098.0
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN208557921U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發(fā)明（設計）人: 蔡宏磊
• 申請（專利權）人: 蔡宏磊
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 汪浩

本實用新型公開了混凝土運輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置，包括包括運輸攪拌車車體，運輸攪拌車車體上方轉動連接有罐體，罐體外部套接連接有保溫隔層，罐體外部繞接有加熱管道，加熱管道包括加熱導水管和加熱導氣管，運輸攪拌車車體上表面左側固定連接有加熱裝置，加熱裝置內部連接有蓄電池和蓄水池，蓄水池內部固定連接有電熱絲，蓄水池右下方開設有出水口，蓄水池上方開設有進水口，加熱導水管一端與進水口導通連接，且另一端與出水口導通連接，運輸攪拌車車體前側上方連接有風力發(fā)電機，運輸攪拌車車體下表面固定連接有排氣管，排氣管下方導通連接有加熱導氣管；它可以實現節(jié)能和對罐體進行保溫的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及運輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置領域，更具體地說，涉及混凝土運輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置。

背景技術

目前，在基礎建設混凝土工程中，混凝土的運輸主要依靠混凝土攪拌運輸車這種特種車輛來完成。一方面，混凝土攪拌運輸車絕大多數采用汽油、柴油、天然氣發(fā)動機作為動力，尤其是采用大馬力柴油發(fā)動機作為混凝土攪拌運輸車的動力，這些車輛排出的尾氣溫度一般在400℃至800℃之間，這些尾氣的余熱不僅沒有得到充分利用，還給環(huán)境帶來嚴重的溫室效應，惡化自然環(huán)境。另一方面，現有的攪拌運輸車罐體上沒有設置隔熱控溫裝置，不能保證混凝土的品質，造成混凝土在運輸過程中凍結，罐體被凍裂等問題。

但是，目前的運輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置因難以做到長時間有效保溫，不能夠利用清潔能源，因此，存在著難以保溫罐體和浪費能源的問題。

實用新型內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，問題如下：

（1）、難以有效保溫罐體，

（2）、浪費能源。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

混凝土運輸攪拌罐車罐體余熱換能保溫裝置，包括運輸攪拌車車體，所述運輸攪拌車車體上方轉動連接有罐體，所述罐體外部套接連接有保溫隔層，所述罐體外部繞接有加熱管道，所述加熱管道包括加熱導水管和加熱導氣管，所述加熱導水管和加熱導氣管均繞接在罐體外部，所述運輸攪拌車車體上表面左側固定連接有加熱裝置，所述加熱裝置內部連接有蓄電池和蓄水池，所述蓄水池內部固定連接有電熱絲，所述蓄水池右下方開設有出水口，所述蓄水池上方開設有進水口，所述加熱導水管一端與進水口導通連接，且另一端與出水口導通連接，所述運輸攪拌車車體前側上方連接有風力發(fā)電機，所述運輸攪拌車車體下表面固定連接有排氣管，所述排氣管下方導通連接有加熱導氣管的一端，所述加熱導氣管的另一端與外界連通，所述風力發(fā)電機與蓄電池電性連接，所述蓄電池與電熱絲電性連接。

優(yōu)選的，所述出水口左側的蓄水池內部固定連接有循環(huán)泵。

優(yōu)選的，所述加熱導氣管出口端設置有氣體過濾器。

優(yōu)選的，所述保溫隔層通過螺釘與運輸攪拌車車體可拆卸連接。

3.有益效果

相比于現有技術，本實用新型的優(yōu)點在于：