[實用新型]電瓶切換裝置

有效

• 申請號: 201820886920.1
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN208315703U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 姚傳勇;李小華
• 申請（專利權）人: 河南愛勇游樂設備有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M10/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

電瓶切換裝置，所述電瓶設有兩個電瓶室，電瓶室上方設有線路調節室；兩個電瓶室的正負極在線路調節室上方呈十字形擺設成兩組正負極組；在十字形中間設旋轉支架，旋轉支架上設十字撥叉，十字撥叉所設叉腿用于碰觸正負極組；十字撥叉的端部為調節機構，調節機構實現旋轉支架旋轉使十字撥叉在兩組正負極組之間切換；十字撥叉其中兩個叉腿連接一能量回收裝置。本實用新型對兩個正負極組進行切換，有效延長電瓶使用壽命，從側面避免了因電瓶組同時深度放電而影響整組電瓶使用壽命的情況發生。在電瓶使用過程中，一個電瓶室放電，能量回收裝置對另一電瓶室充電，并在一段時間后進行切換，使電瓶保持在深度放電的限制范圍內，進而延長電瓶的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種切換裝置，具體涉及電瓶切換裝置。

背景技術

電瓶也叫蓄電池，工作原理是把化學能轉化為電能，在充電時將電能轉化為化學能，應用到電動車上，通常為成本低廉的鉛酸蓄電池，這樣性價比較高。

但電瓶的電容量總是有限的，為了提高電動車的續航能力，常常采用多個電瓶并聯的方法來解決。這些電瓶受限于使用環境，在電動車上使用處于深度放電狀態，即超過電量60%，硫酸鉛濃度會增加，進而硫化就會相當嚴重，而且經充放電的循環試驗也證明了這一點，如何使蓄電池壽命增長，即需要做到緩沖深度放電從而緩減放電深度，是目前蓄電池做為電動車這一使用環境所迫切需要解決的事。

就目前而言，還沒有任何技術表明可以解決鉛酸蓄電池這一物理特性，只能是在電動車行駛結束后對電瓶立馬進行充電，以使硫酸鉛濃度降低，進而使硫化逆轉。

當下能做的就是在電動車行駛過程中，如何提高電瓶的使用率，即能從側面起到延長電瓶使用壽命的作用。

發明內容

本實用新型就是為了解決現有電瓶在電動車使用過程中電池使用壽命短的技術問題，而提供了一種可使電瓶的使用壽命增加的電瓶切換裝置。

本實用新型所要解決問題的技術方案如下：

電瓶切換裝置，其特征在于：所述電瓶設有兩個獨立的電瓶室，電瓶室的上方設有將兩個電瓶室內正負電極按照十字方向擺放的線路調節室；

兩個電瓶室內的正負極經線路調節室調節線路后在線路調節室上方延伸并呈十字形擺設成兩組正負極組；

在十字形的中間設有一旋轉支架，在旋轉支架上對應十字形端部所設正負極設有十字撥叉，十字撥叉所設叉腿用于碰觸正負極組；所述十字撥叉的端部為一調節機構，調節機構通過外連控制實現在旋轉支架上旋轉使得十字撥叉在兩組正負極組之間切換；

所述十字撥叉其中兩個叉腿連接一能量回收裝置。

所述十字撥叉的叉腳端部設有彈性緩沖片，彈性緩沖片呈弧形其末端涂有絕緣涂料。

所述調節機構包括一電機、一螺桿、一傘齒和支架，傘齒設于十字撥叉的端部，螺桿橫向嚙合于傘齒上方，螺桿與電機機軸相連，所述支架固定住電機及螺桿末端。

所述十字撥叉其中兩個位于直線對立面的叉腿，對應一組由其中一個電瓶室經線路調節室調節延伸的正負極，負責放電，另兩個叉腿對應另一組由另一電瓶室經線路調節室調節延伸的正負極，負責充電。

所述十字撥叉其中兩個叉腿連接一能量回收裝置，能量回收裝置為安裝于電動車上的發電裝置。

所述外連控制由一按鈕控制實現。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過十字撥叉對兩個電瓶室延伸出的正負極進行切換，在電瓶所安裝設備每次的使用時間段內有效延長電瓶使用壽命，并且是通過單獨使用，不需要像采用并聯的方式對整個并聯組的電瓶同時產生深度放電，從側面避免了因電瓶組同時深度放電而影響整組電瓶使用壽命的情況發生。