[實用新型]一種高空作業車臂架鎖緊系統

有效

• 申請號: 201820886816.2
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN208532157U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 趙呈昊;鄧浩杰;楊燦;王然然;許斌;吳曉康
• 申請（專利權）人: 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04;F16B1/04
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 孫昱

本實用新型提供了一種高空作業車臂架鎖緊系統，鎖緊系統包括臂架總成和轉臺相互連接形成的臂架，轉臺底端通過回轉機構與副車架連接，臂架總成包括基礎臂，基礎臂通過變幅油缸與轉臺連接，基礎臂上設置基礎臂支座，副車架上設置鎖緊裝置與鎖緊控制系統；鎖緊裝置包括設置于副車架上的固定支座和與固定支座連接的鎖緊機構，所述鎖緊機構包括連接彈簧一端的鎖銷和連接彈簧另一端的端蓋；基礎臂支座上設置能夠與鎖銷實現鎖合的凹陷結構；鎖銷通過彈簧的推力實現與凹陷結構的始終鎖合；鎖緊控制系統包括與端蓋相鄰設置的磁吸裝置。

技術領域

本實用新型涉及一種高空作業車臂架鎖緊系統，屬于高空作業車技術領域。

背景技術

高空作業車是運送工作人員和使用器材至高空對位于高空的設備進行安裝、維護、清洗的專用特種車輛，具有作業性能好、作業 效率高、作業安全等優點，目前廣泛應用于電力、交通、石化、通信、園林等基礎設施行業。

高空作業車臂架作為高空作業車的活動部件之一，是高空作業車實現高空作業的關鍵部件，由于高空作業車臂架自身重量大，運動時慣性力很大，因此對高空作業車臂架進行穩定可靠的固定顯得尤為重要。

目前國內的高空作業車臂架的固定多為使用臂架自身重量以及臂架變幅缸的拉力，使臂架貼合在與副車架相連接的臂支架上，這種固定方式在車輛靜止狀態下能取得良好的固定效果，但是當車輛在快速行駛急剎車、快速轉彎以及行駛在顛簸路面時，由于臂架自身巨大的慣性很容易克服臂架自身重力，甚至克服臂架變幅油缸的拉力，使臂架處在完全自由狀態，輕則會使臂架脫離臂支架而造成結構損壞，重則會造成整車側向傾翻，給人身、財產安全帶來威脅；另外，在工程機械領域，為了使工作臂能夠準確的落在臂支架上，在設計時往往給變幅油缸預留一定的伸縮余量，使工作臂按照設計角度落到臂支架上時，可以繼續縮回變幅油缸，使變幅油缸及工作臂銷軸長期受力，這樣長期以往容易造成油缸損壞、漏油，甚至銷軸變形。現有技術也有關于工程車的臂架鎖緊機構的公布，例如：中國專利號為：CN102943801A專利名稱為“一種臂架鎖緊機構”，雖然該種臂架鎖緊機構解決了工程車行駛在顛簸路面時，臂架容易甩開并造成損壞的風險，但是此專利仍然存在以下弊端：

1、鎖緊和脫開需要人工手動操作，如不注意容易出現誤操作帶來危險。

2、由于壓縮彈簧的存在，使液壓缸時刻往復的存在受拉的現象，對液壓缸密封的壽命存在較大隱患。

3、此專利的鎖緊裝置操作時需要精確對準插銷口，稍有偏差就無法正常鎖緊，實用性較差。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種高空作業車臂架鎖緊系統，通過臂架自動鎖緊系統能夠實現高空作業車臂架在行車狀態下時刻穩固的固定在副車架上，同時在臂架需要作業時臂架能夠自動脫離鎖緊狀態，實現高空作業。

本實用新型的技術方案如下：

一種高空作業車臂架鎖緊系統，包括臂架總成和轉臺相互連接形成的臂架，轉臺底端通過回轉機構與副車架連接，臂架總成包括基礎臂，基礎臂通過變幅油缸與轉臺連接，基礎臂上設置基礎臂支座，副車架上設置鎖緊裝置與鎖緊控制系統；鎖緊裝置包括設置于副車架上的固定支座和與固定支座連接的鎖緊機構，所述鎖緊機構包括連接彈簧一端的鎖銷和連接彈簧另一端的端蓋；基礎臂支座上設置能夠與鎖銷實現鎖合的凹陷結構；鎖銷通過彈簧的推力實現與凹陷結構的始終鎖合；鎖緊控制系統包括與端蓋相鄰設置的磁吸裝置。

進一步地，所述的高空作業車臂架鎖緊系統，所述磁吸裝置包括相互連接的電磁鐵和繼電器，通過電磁鐵的通電與斷電實現電磁鐵通過磁力吸附將鎖銷與凹陷結構分離。

進一步地，所述的高空作業車臂架鎖緊系統，所述鎖緊機構通過端蓋與固定支座連接。

進一步地，以上任一項所述的高空作業車臂架鎖緊系統，所述鎖緊控制系統還包括控制器、臂架變幅角度傳感器、臂架落到位檢測開關和轉臺閥組。