[實用新型]線束插件的母端子以及線束插件的端子組件

有效

• 申請號: 201820886633.0
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN208478636U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 孫豐超;王春芝;陶瑩;史正玉;韓光杰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H01R13/22
• 分類號: H01R13/22;H01R13/62;H01R24/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 楊潔;周放

本實用新型公開了一種線束插件的母端子以及線束插件的端子組件，其中，前者包括母端子本體、連接桿和穩定圈；其中，母端子本體的第一端設置有軸向容納腔；連接桿設置于軸向容納腔中，連接桿的一端與軸向容納腔的底壁固定連接，另一端延伸至軸向容納腔的外側；穩定圈固定內嵌于軸向容納腔中。本實用新型中的母端子具有雙重與公端子配合的結構，并采用穩定圈進行加固，提高了插接的可靠性和穩定性，確保母端子和公端子能夠良好配合，避免其松脫，從而確保整車電器件正常工作，提高了電器安全系數。

技術領域

本實用新型涉及汽車的線束插件技術領域，尤其涉及一種線束插件的母端子以及線束插件的端子組件。

背景技術

一般情況下，汽車線束連接多是通過汽車插件內的公端子和母端子的嚙合實現，公端子和母端子嚙合可靠，才能最大程度的保證電流正常傳遞，最終實現電器件的正常工作。

如圖1所示，為一種傳統的端子配合結構示意圖，如圖2所示，為端子的爆炸示意圖；其中，公端子1上設置有插接頭11，母端子2上設置有插接孔21，使用時，將公端子1的插接頭11插設于母端子2的插接孔21中，并使得二者過盈配合。

然而，上述端子配合方式，在實際使用過程中，容易出現接觸不良的問題，一旦端子不能良好配合，則不能正常傳遞電流，最終導致電器件不能正常工作，為整車帶來電器安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種線束插件的母端子以及線束插件的端子組件，以解決上述問題，確保母端子和公端子能夠良好配合，不易松脫，保證電流傳遞的可靠性，從而確保整車電器件正常工作，降低電器安全隱患。

本實用新型提供的線束插件的母端子，包括：

母端子本體，所述母端子本體的第一端設置有軸向容納腔；

連接桿，所述連接桿設置于所述軸向容納腔中，所述連接桿的一端與所述軸向容納腔的底壁固定連接，另一端延伸至所述軸向容納腔的外側；

穩定圈，所述穩定圈固定內嵌于所述軸向容納腔中。

如上所述的線束插件的母端子，其中，優選的是，所述穩定圈包括本體圈和彈性圈，所述本體圈的外側與所述軸向容納腔的內壁過盈配合；所述本體圈為兩端開口的圓筒狀；所述本體圈固定套設在所述彈性圈的外側；

所述彈性圈包括多個傾斜桿和兩圓環，多個所述傾斜桿的一端均與一個所述圓環固定連接，多個所述傾斜桿的另一端與另一個所述圓環固定連接。

如上所述的線束插件的母端子，其中，優選的是，多個所述傾斜桿的中部均向兩所述圓環的中心連線處彎曲。

如上所述的線束插件的母端子，其中，優選的是，所述彈性圈還包括多個卡接鉤，多個所述卡接鉤的一端均與所述圓環固定連接，多個所述卡接鉤的另一端均彎折180度鉤卡在所述本體圈的外側。

如上所述的線束插件的母端子，其中，優選的是，所述母端子本體的外側設置有環形卡槽。

如上所述的線束插件的母端子，其中，優選的是，所述軸向容納腔的底壁上設置有臺階孔，所述連接桿的一端設置有連接凸桿，所述連接凸桿固定連接于所述臺階孔中。

本實用新型還提供了一種線束插件的端子組件，包括：

上述任意母端子；

公端子，所述公端子的一端設置有連接柱，所述連接柱上開設有插接槽；所述連接柱插設于所述軸向容納腔中，所述連接桿延伸至所述軸向容納腔外側的一端插設于所述插接槽中。

如上所述的線束插件的端子組件，其中，優選的是，所述連接柱與所述軸向容納腔的內壁過盈配合。

如上所述的線束插件的端子組件，其中，優選的是，所述連接桿與所述插接槽的內壁過盈配合。