[實(shí)用新型]一種粘頁(yè)機(jī)的收料裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820885816.0
• 申請(qǐng)日: 2018-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208631772U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱長(zhǎng)征;張世珍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京長(zhǎng)宏紙制品有限公司
• 主分類號(hào): B65H31/30
• 分類號(hào): B65H31/30
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種粘頁(yè)機(jī)的收料裝置，應(yīng)用在粘頁(yè)機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點(diǎn)是：包括設(shè)置在輸送機(jī)出料口下方的基架，基架上設(shè)有固定板，固定板設(shè)有載物臺(tái)，載物臺(tái)底面設(shè)有若干滾輪，基架旁設(shè)有回轉(zhuǎn)車，回轉(zhuǎn)車上表面與固定板齊平，回轉(zhuǎn)車上設(shè)有用于固定載物臺(tái)的固定件，其優(yōu)點(diǎn)是：降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及粘頁(yè)機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種粘頁(yè)機(jī)的收料裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)型的粘頁(yè)機(jī)只能粘貼等于或小于400mm×260mm的紙張，而對(duì)紙張的尺寸為450mm×310mm的紙張無(wú)法滿足其要求，不能實(shí)現(xiàn)大幅面紙張自動(dòng)收紙的功能，適應(yīng)不了市場(chǎng)的需求。

公告號(hào)為CN201109251Y的中國(guó)專利公開(kāi)了一種粘頁(yè)機(jī)的收紙裝置，包括主軸、凸輪、固定在機(jī)架上的兩個(gè)支座及軸和滑塊，所述粘頁(yè)機(jī)主軸上套有凸輪，在凸輪的外側(cè)連接連桿，該連桿通過(guò)拐臂與輸送機(jī)相連接；連桿的下端與凸輪以軸承相連接，上端固定彎形擋規(guī)；在支座內(nèi)設(shè)滑塊，軸的一端套在滑塊內(nèi)，另一端套在滑塊內(nèi)；軸一端套在支座內(nèi)，另一端穿過(guò)支座與電機(jī)連接，在軸上均套兩個(gè)壓紙滾輪。

落在輸送機(jī)上的紙張?jiān)谳斔蜋C(jī)的傳輸下，不斷的向落料口方向移動(dòng)，傳統(tǒng)的收集方法是在輸送機(jī)的落料口下方放置一個(gè)物料框，當(dāng)物料框內(nèi)的紙張收集滿了后在更換新的物料框，如此循環(huán)往復(fù)；但是這種方法使得操作者需要不斷的將彎腰將物料框端起，然后將物料框搬運(yùn)到指定位置，由于物料框內(nèi)的紙張比較重，從而增加了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種粘頁(yè)機(jī)的收料裝置，其優(yōu)點(diǎn)是：降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種粘頁(yè)機(jī)的收料裝置，包括設(shè)置在輸送機(jī)出料口下方的基架，所述基架上設(shè)有固定板，所述固定板設(shè)有載物臺(tái)，所述載物臺(tái)底面設(shè)有若干滾輪，所述基架旁設(shè)有回轉(zhuǎn)車，所述回轉(zhuǎn)車上表面與固定板齊平，所述回轉(zhuǎn)車上設(shè)有用于固定載物臺(tái)的固定件。

通過(guò)上述技術(shù)方案，從輸送機(jī)出料口落下的紙張堆集在載物臺(tái)上，當(dāng)需要將堆集的紙張移走時(shí)，操作者先將載物臺(tái)推動(dòng)至回轉(zhuǎn)車上，并將新的載物臺(tái)移動(dòng)至輸送機(jī)出料口下方，然后通過(guò)固定件將載物臺(tái)固定住，便可直接推動(dòng)回轉(zhuǎn)車將紙張移走，無(wú)需操作者進(jìn)行彎腰端起動(dòng)作，亦不需要操作者手動(dòng)搬運(yùn)，從而降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定件包括若干鉸接在回轉(zhuǎn)車上的連桿和設(shè)置在連桿遠(yuǎn)離回轉(zhuǎn)車一端的卡鉤，所述載物臺(tái)上設(shè)有若干與各個(gè)卡鉤相扣合的圓環(huán)。

通過(guò)上述技術(shù)方案，當(dāng)載物臺(tái)移動(dòng)至回轉(zhuǎn)車上后，操作者轉(zhuǎn)動(dòng)連桿，使卡鉤與各自相對(duì)應(yīng)的圓環(huán)扣合，從而通過(guò)連桿將載物臺(tái)與回轉(zhuǎn)車連接在一起，起到了對(duì)載物臺(tái)的限制作用，簡(jiǎn)單方便。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述卡鉤遠(yuǎn)離連桿一端的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)滑動(dòng)連接有U形塊，所述U形塊與限位槽槽底間連接有第一壓縮彈簧；當(dāng)所述第一壓縮彈簧處于自然狀態(tài)時(shí)，所述U形塊部分伸出限位槽槽口且與圓環(huán)相卡合。

通過(guò)上述技術(shù)方案，由于U形塊在第一壓縮彈簧的彈性力作用下保持與圓環(huán)卡合的狀態(tài)，從而限制了卡鉤移出圓環(huán)，提高了固定載物臺(tái)的可靠性。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述回轉(zhuǎn)車包括底座、連接在底座底面的萬(wàn)向輪和設(shè)置在底座上的若干導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿上滑動(dòng)連接有支撐板，所述底座與支撐板間連接有若干第二壓縮彈簧，所述支撐板截面呈矩形，所述導(dǎo)向桿沿支撐板的其中三條邊分布，所述固定件設(shè)置在支撐板上；當(dāng)所述第二壓縮彈簧處于自然狀態(tài)時(shí)，所述支撐板與固定板齊平。

通過(guò)上述技術(shù)方案，紙張堆放在支撐板，第二壓縮彈簧起到了對(duì)支撐板的支撐作用，由于支撐板與導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接，從而使得支撐板高度可隨著堆放紙張重量的增加而不斷下降，增加了支撐板上可堆放的紙張數(shù)量，進(jìn)而減小了操作者推動(dòng)回轉(zhuǎn)車的次數(shù)，進(jìn)一步降低了操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度。