[實(shí)用新型]一種螺桿真空泵循環(huán)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820884429.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208518892U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙彬彬;臧邦海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東凱恩真空技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04C25/02
• 分類(lèi)號(hào): F04C25/02;F04C18/16;F04C29/00;F04C27/02;F04C29/04
• 代理公司: 濟(jì)南千慧專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙企業(yè)) 37232
• 代理人: 趙長(zhǎng)林

一種螺桿真空泵循環(huán)裝置，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有兩配合設(shè)置的兩螺桿機(jī)構(gòu)，所述螺桿機(jī)構(gòu)包括主軸，在主軸的一端設(shè)有與殼體配合設(shè)置的第一軸承，在主軸的另一端設(shè)有與殼體配合設(shè)置的第二軸承，供油管的另一端穿出第一軸承一側(cè)的主軸與一供油油箱相連；在殼體的內(nèi)部底部設(shè)有凹腔，在凹腔內(nèi)平行間隔設(shè)置的若干齒狀突起，在齒狀突起之間設(shè)有與外界相關(guān)的排出管，所述排出管穿過(guò)殼體與取油腔相連，在取油腔的底部設(shè)有出油口，出油口通過(guò)管道與油泵相連。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)相對(duì)設(shè)置的兩螺桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了氣體的排出作業(yè)；通過(guò)設(shè)凹腔以及與之配合設(shè)置的齒狀凸起，避免了氣體的反向流動(dòng)，并提高了集油的效率。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種螺桿真空泵循環(huán)裝置。

背景技術(shù)：

螺桿真空泵利用一對(duì)配合設(shè)置的螺桿，利用在機(jī)殼內(nèi)做同步高速反向旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生吸氣和排氣的設(shè)備，對(duì)螺桿壓縮機(jī)由于可靠性高、零部件少、活動(dòng)部件不易損壞，因此壽命較長(zhǎng)。雖然干式真空泵具有諸多特點(diǎn)，但是在一些真空環(huán)境要求較低，對(duì)價(jià)格較為敏感的行業(yè)，利用噴油式的螺桿真空泵依然是首選，在循環(huán)油的收集過(guò)程中，一般是采用端部出油的方式，此種出油方式使得在出油過(guò)程中，可能產(chǎn)生油堆積的問(wèn)題，增大了阻力；另外現(xiàn)有的噴油裝置一般設(shè)在機(jī)殼上，噴油過(guò)程獨(dú)立于旋轉(zhuǎn)過(guò)程，這樣使得機(jī)殼的制造較為復(fù)雜，而且由于裝配過(guò)程中，機(jī)殼和螺桿的相對(duì)位置可能有變動(dòng)，影響整體的冷卻和密封效果。現(xiàn)有技術(shù)對(duì)此并沒(méi)有解決之策。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型提供了一種螺桿真空泵循環(huán)裝置，結(jié)構(gòu)可靠，解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種螺桿真空泵循環(huán)裝置，包括殼體，在殼體內(nèi)設(shè)有兩配合設(shè)置的兩螺桿機(jī)構(gòu)，所述螺桿機(jī)構(gòu)包括主軸，在主軸的一端設(shè)有與殼體配合設(shè)置的第一軸承，在主軸的另一端設(shè)有與殼體配合設(shè)置的第二軸承，在主軸的前部纏繞有第一螺桿，在主軸的后部纏繞有第二螺桿，在主軸內(nèi)設(shè)有供油管，在供油管上設(shè)有若干導(dǎo)出管，所述導(dǎo)出管的另一端穿出主軸形成噴油口，噴油口設(shè)在第一螺桿或第二螺桿的間隙上，所述供油管一端封閉，供油管的另一端穿出第一軸承一側(cè)的主軸與一供油油箱相連，在供油管和供油油箱之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)軸承，所述供油油箱通過(guò)供油管與油泵相連；在殼體的內(nèi)部底部設(shè)有凹腔，在凹腔內(nèi)平行間隔設(shè)置的若干齒狀突起，在齒狀突起之間設(shè)有與外界相關(guān)的排出管，所述排出管穿過(guò)殼體與取油腔相連，在取油腔的底部設(shè)有出油口，出油口通過(guò)管道與油泵相連。

優(yōu)選的，在油泵和供油油箱之間設(shè)有過(guò)濾器。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)出管相對(duì)主軸的中心線交錯(cuò)設(shè)置。

優(yōu)選的，第一螺桿的螺距為第二螺桿的螺距的0.2-0.4倍。

優(yōu)選的，在任一螺桿機(jī)構(gòu)的第二軸承外側(cè)的主軸上設(shè)有動(dòng)力連接部。

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)相對(duì)設(shè)置的兩螺桿機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了氣體的排出作業(yè)；通過(guò)設(shè)凹腔以及與之配合設(shè)置的齒狀凸起，避免了氣體的反向流動(dòng)，并提高了集油的效率；每個(gè)螺桿機(jī)構(gòu)都包括兩種螺桿，第一螺桿主要是起到輸流導(dǎo)向的作用，第二螺桿主要是起到壓縮的作用；通過(guò)將導(dǎo)出管的噴油管設(shè)在主軸上，在主軸的旋轉(zhuǎn)作用下，將油灑向第一螺桿和第二螺桿葉片的邊緣，從而起到密封、降噪、降溫的作用。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為主軸、噴油管的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、殼體，2、主軸，3、第一軸承，4、第二軸承，5、第一螺桿，6、第二螺桿，7、供油管，8、導(dǎo)出管，9、噴油口，10、供油油箱，11、旋轉(zhuǎn)軸承，12、取油腔，13、齒狀突起，14、動(dòng)力連接部，15、螺桿機(jī)構(gòu)，16、排出管，17、出油口。

具體實(shí)施方式：