[實用新型]模塊化橫擔結構

有效

• 申請號: 201820884301.9
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208267527U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 柏丹丹;戴雨劍;楊隆宇;施亮;王睿;周辰;王玉雷;鄒崢;劉瑋;戴進;侯聰;李升來;周旸;劉偉;楊世成;陳立國;周晉;張寧
• 申請（專利權）人: 中國電力工程顧問集團華北電力設計院有限公司
• 主分類號: E04H12/24
• 分類號: E04H12/24
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司 11214
• 代理人: 艾晶

本實用新型保護一種模塊化橫擔結構，包含橫擔和固定橫擔位置的端部固定裝置，端部固定裝置上包含若干固定接口，橫擔的一端連接于鐵塔塔身預設的接口，另一端連接于端部固定裝置的固定接口上，橫擔與塔身接口、橫擔與端部固定裝置的固定接口的連接方式采用法蘭盤形式，在需要改造輸電線路及鐵塔時，卸下原角鋼橫擔，裝上端部亦采用法蘭連接的復合橫擔模塊即可實現壓縮線路走廊和提升導線高度的作用。

技術領域

本實用新型屬于輸電線路鐵塔上的模塊化橫擔結構。

背景技術

近年來出現輸電線路建成后，受后續其他行業建筑影響的情況。其中比較明顯的有兩種情況：

（1）后續構筑物的局部進入輸電線路走廊范圍；

（2）后續構筑物從線路走廊下方穿過，導致導線對構筑物距離不夠。

例如北京某新建高速公路鉆越某已建500kV雙回輸電線路，鉆越檔位于該輸電線路一個長10.129km的耐張段內，耐張段內共有直線塔24基，且鉆越檔導線高度對該新建高度公路路面垂直距離不滿足相關規程規范的要求。故為了滿足該已建輸電線路對新建高速公路的跨越需求，該改造工程需要拆除鉆越檔兩側的已建直線塔，然后再新建兩基耐張塔，構成“耐-直-直-耐”的跨越方式，總計需要拆除四基直線塔，然后新建兩基耐張塔和兩基直線塔，改造工程費用高、耗時長。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題即在提供一種可靈活拆卸安裝的模塊化橫擔結構。

本實用新型所采用的技術手段如下所述。

一種模塊化橫擔結構，包含橫擔和固定橫擔位置的端部固定裝置，所述端部固定裝置上包含若干固定接口，橫擔的一端連接于鐵塔塔身預設的接口，另一端連接于端部固定裝置的固定接口上。

所述橫擔的兩端設有法蘭盤，所述塔身接口和固定接口均為法蘭接口，橫擔一端的法蘭盤連接于塔身預設的法蘭接口，另一端的法蘭盤連接于所述端部固定裝置的法蘭接口上。

所述端部固定裝置一面設置用于固定掛線金具的連接部，另一面包含具有不同傾斜角度的若干斜面，每個斜面上設置一個或多個法蘭接口。

所述橫擔為角鋼、鋼管或復合橫擔。

所述連接部與金具連接方式為法蘭盤連接。

所述連接部與金具連接方式為導線掛板+U型掛環。

所述連接部與金具連接方式為背靠背角鋼掛板+EB型掛板。

本實用新型所產生的有益效果如下。

本實用新型提出在有可能出現需要后期改造情況的輸電線路區段，施工時橫擔用普通角鋼塔橫擔，端部采用法蘭連接最佳。當后續出現上述應用場景時，卸下原角鋼橫擔，裝上端部亦采用法蘭連接的復合橫擔模塊即可實現壓縮線路走廊和提升導線高度的作用。若經過驗算，原已建直線塔塔身和基礎強度滿足要求，可以卸掉原直線塔橫擔，并更換耐張塔橫擔，直接將直線塔轉變為耐張塔。

附圖說明

圖1為安裝有模塊化橫擔結構的鐵塔示意圖。

圖2A為本實用新型采用法蘭盤連接方式的側面結構示意圖。

圖2B為本實用新型采用法蘭盤連接方式的正面結構示意圖。

圖3至5為直線塔和耐張塔轉換的示意圖。

具體實施方式

本實用新型保護一種可靈活拆卸安裝的模塊化橫擔結構，其可靈活的拆卸和安裝于如圖1所示的自立式鐵塔上。其包含橫擔1和固定橫擔位置的端部固定裝置2。端部固定裝置2上包含若干固定接口。橫擔1的一端連接于鐵塔塔身預設的塔身接口，另一端連接于端部固定裝置2的固定接口上。