[實用新型]一種用于機場混凝土路面帶傳力桿托架的封頭模板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820884029.4
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN208362863U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設計）人: 李清國;高路;高福海;翟晶晶;張波;李葉紅;高麗;羅建芳;李浩;辛曉洋;許曉東;羅志強;劉溪泉
• 申請（專利權）人: 河北建設集團股份有限公司
• 主分類號: E01C19/50
• 分類號: E01C19/50
• 代理公司: 保定市燕趙恒通知識產權代理事務所 13121
• 代理人: 楊玉清

本實用新型公開了一種用于機場混凝土路面帶傳力桿托架的封頭模板，包括上模板、下模板和固定銷，所述上模板、下模板按照傳力桿孔上下對齊，上模板與下模板均通過固定銷經左右兩側設置的固定孔與施工過程中道路兩側設置的邊模板固定相連，所述下模板上邊沿均勻設有多個傳力桿托架，所述傳力桿托架與傳力桿孔成一一對應關系。該用于機場混凝土路面帶傳力桿托架的封頭模板解決了傳力桿安裝時水平性問題結構簡單、實用方便、成本低。

技術領域

本實用新型涉及機場道面混凝土施工技術領域，具體而言涉及一種用于機場混凝土路面帶傳力桿托架的封頭模板。

背景技術

傳力桿指的是沿水泥混凝土路面板橫縫，每隔一定距離在板厚中央布置的圓鋼筋，其一端固定在一側水泥路面板內，另一端可以在鄰側板內滑動，其作用是在兩塊路面板之間傳遞荷載和防止錯臺，增加相鄰混凝土塊之間的應力傳遞的，是防止混凝土路面局部受力較大，造成混凝土路面不均勻沉降，傳遞應力使相鄰混凝土路面板共同受力的。

在機場道面混凝土施工過程中，因施工縫處需安裝傳力桿，以往的封頭模板無法保證傳力桿安裝的水平性，導致拆模后傳力桿端部上下不一，嚴重影響施工質量及美觀性。考慮以上因素，現(xiàn)代急需一種可以解決以上問題的封頭模板。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于機場混凝土路面帶傳力桿托架的封頭模板，該用于機場混凝土路面帶傳力桿托架的封頭模板結構簡單、實用方便、成本低同時解決傳力桿安裝時水平性問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種用于機場混凝土路面帶傳力桿托架的封頭模板，其特征在于：包括上模板、下模板和固定銷，所述上模板、下模板按照傳力桿孔上下對齊，上模板與下模板均通過固定銷經左右兩側設置的固定孔與施工過程中道路兩側設置的邊模板固定相連，所述下模板上邊沿均勻設有多個傳力桿托架，所述傳力桿托架與傳力桿孔成一一對應關系。

進一步優(yōu)選地，所述上模板下邊沿均布設有多個半圓形開口。

進一步優(yōu)選地，所述下模板上邊沿均布設有多個半圓形開口，每個半圓形開口對應設有一個傳力桿托架。

進一步優(yōu)選地，所述傳力桿托架包括前桿托、后桿托和連接桿，所述前桿托下側與連接桿一端固定相連，所述連接桿另一端與后桿托下側固定相連，所述前桿托與下模板本體固定相連，前桿托、后桿托開口均向上。

進一步優(yōu)選地，所述前桿托、后桿托均采用半圓形槽鋼結構。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：該用于機場混凝土路面帶傳力桿托架的封頭模板在機場混凝土路面施工過程中，只需將上模板、下模板按照傳力桿孔上下對齊，上模板與下模板均通過固定銷經左右兩側設置的固定孔與施工過程中道路兩側設置的邊模板固定相連，將傳力桿依次插入傳力桿孔內，下模板上設置的傳力桿托架保證傳力桿水平度，然后澆注混凝土，等待混凝土凝固后，將上模板、下模板和邊模板拆除，達到保證傳力桿水平和傳力桿間的間距，增強混凝土路面的承力性能，延長混凝土路面的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型用于機場混凝土路面帶傳力桿托架的封頭模板用于施工過程時示意圖；

圖2為本實用新型中下模板軸側結構示意圖；

圖3為本實用新型中上模板軸側結構示意圖。

圖中：1、混凝土路面； 2、邊模板；3、固定銷；4、傳力桿；5下模板；6、上模板；51、下模板固定端；52、前桿托；53、連接桿；54、后桿托；61、上模板固定端。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型做進一步說明：