[實用新型]直拉桿臂

有效

• 申請號: 201820883949.4
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN208344332U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 隋家海;張加保
• 申請（專利權）人: 日照市時正鍛壓有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所 37215
• 代理人: 劉文英

本實用新型公開了一種直拉桿臂，包括臂體，臂體上開設有安裝孔，臂體包括左安裝段、右安裝段和連接段，左安裝段上分別設有第一左安裝孔和第二左安裝孔，第一左安裝孔和第二左安裝孔沿前后方向設置，右安裝段上設有右安裝孔，右安裝孔的軸線沿上下方向設置，右安裝段的水平高度低于左安裝段的水平高度，連接段由左向右向右前方傾斜設置，連接段上表面相對于水平面的傾斜角度大于下表面相對于水平面的傾斜角度；左安裝段由左向右向下傾斜設置，左安裝段上下表面呈內凹的弧面。本實用新型通過左右安裝段、連接段的改進，使臂體角度、尺寸變化處的連接強度更好，應力集中減小，有效提高臂體強度，提高臂體的使用壽命和安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種直拉桿臂。

背景技術

重卡汽車在行駛過程中，需按駕駛員的意志經常改變其行駛方向，即所謂汽車轉向。就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車轉向橋上的轉向輪相對于汽車縱軸線偏轉一定角度。在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向。此時，駕駛員也可以利用這套機構使轉向輪向相反方向偏轉，從而使汽車恢復原來的行駛方向。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，即稱為汽車轉向系統。因此，汽車轉向系的功用是，保證汽車能按駕駛員的意志而進行轉向行駛。轉向系統中的直拉桿臂的作用是將轉向搖臂傳來的力和運動傳給轉向梯形臂(或轉向節臂)。直拉桿臂所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿臂需采用優質特種鋼材制造的，以保證工作可靠。現有的直拉桿臂一般為直桿形，直拉桿臂上設置安裝孔，此種直拉桿臂在使用時安裝困難，容易存在干涉，且其強度低、易斷裂，影響行車安全。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種強度高、安全性好的直拉桿臂。

為解決上述技術問題，本實用新型包括臂體，臂體上開設有安裝孔，其特征是所述臂體包括左安裝段、右安裝段和將左安裝段和右安裝段連接的連接段，所述左安裝段上左右兩端分別設有第一左安裝孔和第二左安裝孔，所述第一左安裝孔和第二左安裝孔沿前后方向設置，所述右安裝段上設有右安裝孔，所述右安裝孔的軸線沿上下方向設置，所述右安裝段的水平高度低于左安裝段的水平高度，所述連接段由左向右向右前方傾斜設置，所述連接段上表面相對于水平面的傾斜角度大于下表面相對于水平面的傾斜角度；所述左安裝段由左向右向下傾斜設置，所述左安裝段上下表面呈內凹的弧面。

所述右安裝段與連接段的上下表面分別沿其邊緣設有加強筋。

所述右安裝段的厚度大于連接段右端的厚度。

所述右安裝孔為下小上大的錐孔。

所述連接段前后方向的寬度一致。

所述左安裝段對應第一左安裝孔和第二左安裝孔的端部分別設有凸臺，凸臺對應第一左安裝孔和第二左安裝孔的端部分別設有呈錐臺狀的限位槽，所述限位槽的內徑由內向外逐漸增大，所述限位槽的最小內徑分別與對應的第一左安裝孔和第二左安裝孔的內徑一致。

采用上述結構后，本實用新型通過左右安裝段、連接段的改進，使臂體角度、尺寸變化處的連接強度更好，應力集中減小，有效提高臂體強度，提高臂體的使用壽命和安全性。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1俯視的結構示意圖；

圖3為圖2中A處放大的結構示意圖。

具體實施方式