[實(shí)用新型]一種變速器加載試驗(yàn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820883272.4
• 申請(qǐng)日: 2018-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN208223811U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王洋;劉金釗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 沈陽航新非標(biāo)設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02
• 代理公司: 沈陽亞泰專利商標(biāo)代理有限公司 21107
• 代理人: 王春玲

本實(shí)用新型公開了一種變速器加載試驗(yàn)臺(tái)，包括左加載軸組件、輸入軸組件、輸送組件、鑄造底座、右加載軸組件、對(duì)接夾緊面板；鑄造底座上左側(cè)分別設(shè)置左加載軸組件、輸入軸組件，左加載軸組件的軸端部與輸入軸組件的軸端部共同連接在對(duì)接夾緊面板上，鑄造底座上右側(cè)設(shè)置右加載軸組件，在左加載軸組件、輸入軸組件及對(duì)接夾緊面板與右加載軸組件之間設(shè)置輸送組件；左加載軸組件的軸端部與右加載軸組件的軸端部正對(duì)。本實(shí)用新型能夠?qū)ψ兯倨鬟M(jìn)行有效的試驗(yàn)并試驗(yàn)出變速器質(zhì)量上所存在的問題，避免了通過整車路試進(jìn)行變速器的性能實(shí)驗(yàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車變速器試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體地是涉及一種變速器加載試驗(yàn)臺(tái)。

背景技術(shù)

目前，由于變速器的類型較多，對(duì)于變速器加載實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用規(guī)范沒有統(tǒng)一界定，大多數(shù)設(shè)計(jì)人員只依靠理論分析研究，無法對(duì)實(shí)際的變速器產(chǎn)品情況進(jìn)行控制。變速器生產(chǎn)企業(yè)只能依靠人工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行變速器的質(zhì)量判定，因此，現(xiàn)有的工程設(shè)計(jì)人員絕大多數(shù)將變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接組成動(dòng)力總成，通過整車路試進(jìn)行變速器的性能實(shí)驗(yàn)。綜上所述，現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)方法無法對(duì)變速器進(jìn)行有效的試驗(yàn)，存在較大的生產(chǎn)后的變速器質(zhì)量隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型就是針對(duì)上述問題，彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種變速器加載試驗(yàn)臺(tái)；本實(shí)用新型能夠?qū)ψ兯倨鬟M(jìn)行有效的試驗(yàn)并試驗(yàn)出變速器質(zhì)量上所存在的問題，避免了通過整車路試進(jìn)行變速器的性能實(shí)驗(yàn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。

本實(shí)用新型一種變速器加載試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于：包括左加載軸組件、輸入軸組件、輸送組件、鑄造底座、右加載軸組件、對(duì)接夾緊面板；鑄造底座上左側(cè)分別設(shè)置左加載軸組件、輸入軸組件，左加載軸組件的軸端部與輸入軸組件的軸端部共同連接在對(duì)接夾緊面板上，鑄造底座上右側(cè)設(shè)置右加載軸組件，在左加載軸組件、輸入軸組件及對(duì)接夾緊面板與右加載軸組件之間設(shè)置輸送組件；左加載軸組件的軸端部與右加載軸組件的軸端部正對(duì)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述的左加載軸組件包括左加載軸、左加載傳動(dòng)皮帶、左加載伺服電機(jī)、左加載電機(jī)支座，左加載電機(jī)支座上安裝左加載伺服電機(jī)，左加載伺服電機(jī)的動(dòng)力輸出端通過左加載傳動(dòng)皮帶與左加載軸一端相連，左加載軸另一端連接在對(duì)接夾緊面板上；所述的輸入軸組件包括輸入傳動(dòng)皮帶、輸入伺服電機(jī)、輸入電機(jī)支座、輸入軸，輸入電機(jī)支座上安裝輸入伺服電機(jī)，輸入伺服電機(jī)的動(dòng)力輸出端通過輸入傳動(dòng)皮帶與輸入軸一端相連，輸入軸另一端連接在對(duì)接夾緊面板上，在輸入軸上設(shè)置有扭矩儀。

作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述的左加載軸一端、輸入軸一端上均分別設(shè)置有轉(zhuǎn)速編碼器。

作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述的鑄造底座上于左加載軸組件、輸入軸組件之間設(shè)置有左側(cè)組件軸支架座，左加載軸組件的左加載軸、輸入軸組件的輸入軸共同安裝在左側(cè)組件軸支架座上，在左側(cè)組件軸支架座上的前端部安裝對(duì)接夾緊面板。

作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述的對(duì)接夾緊面板上設(shè)置有三個(gè)用于與托盤及變速器對(duì)接后并夾緊的夾緊件。

作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方案，所述的右加載軸組件包括右加載軸、右加載伺服電機(jī)、右加載傳動(dòng)皮帶、右加載電機(jī)支座、右加載軸支架座，右加載電機(jī)支座上安裝右加載伺服電機(jī)，右加載軸支架座上安裝右加載軸，右加載伺服電機(jī)的動(dòng)力輸出端通過右加載傳動(dòng)皮帶與右加載軸一端相連，右加載軸另一端與左加載軸的軸端部正對(duì)。

本實(shí)用新型有益效果。

本實(shí)用新型所提供的一種變速器加載試驗(yàn)臺(tái)，通過將左加載軸組件、輸入軸組件、輸送組件、右加載軸組件、對(duì)接夾緊面板相結(jié)合并設(shè)置于鑄造底座上；實(shí)現(xiàn)了對(duì)變速器有效的加載試實(shí)驗(yàn)，并且本變速器加載試驗(yàn)臺(tái)能夠模擬汽車在正常行駛時(shí)變速器的狀態(tài)以及模擬變速器在汽車行駛中受到的阻力；能夠?qū)ψ兯倨鬟M(jìn)行有效的試驗(yàn)并試驗(yàn)出變速器質(zhì)量上所存在的問題，避免了通過整車路試進(jìn)行變速器的性能實(shí)驗(yàn)。

附圖說明