[實用新型]電池傳感器安裝夾具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820883086.0
• 申請日: 2018-06-08
• 公開（公告）號: CN208636342U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發(fā)明（設計）人: 王瑤;孟祥茹;曹雙;楊宇佳
• 申請（專利權）人: 大陸汽車電子(連云港)有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04
• 代理公司: 上海華誠知識產(chǎn)權代理有限公司 31300
• 代理人: 湯國華

本實用新型提供了一種電池傳感器安裝夾具，包括：本體，所述本體上開設有固持所述電池傳感器的固持部及定位孔，所述電池傳感器容置于所述固持部，并通過所述定位孔定位在所述本體上。本實用新型技術方案降低了安裝搭鐵線時的安裝失效率，提高了操作者的安裝效率，給用戶端帶來了便利。

技術領域

本實用新型涉及傳感器領域，更具體地，涉及一種電池傳感器安裝夾具。

背景技術

隨著怠速啟停功能在汽車上的廣泛應用，準確、實時可靠地估算蓄電池的狀態(tài)、提高蓄電池的使用壽命變得至關重要。為了車載啟停系統(tǒng)能實時地準確地掌握蓄電池狀態(tài)，避免怠速啟停失敗的情況的發(fā)生，提高蓄電池的壽命，目前采用智能蓄電池傳感器(IBS,Intelligent Battery Sensor)對蓄電池的電池荷電狀態(tài)、健康狀態(tài)、功能狀態(tài)等進行監(jiān)控。IBS通過告知上級控制單元蓄電池中是否有足夠能量，以確保發(fā)動機可以自動關閉(停機)并再次啟動。

通常來講IBS包括主體、連接器、夾持件和連接橋。夾持件用于夾持電池的負極接線柱、連接橋用于與搭鐵線連接。目前通過人工的方式將搭鐵線與連接橋連接，由于用力不當?shù)仍驎е码姵貍鞲衅魅菀讚p壞，并且安裝不牢靠，進而在實際安裝時容易出現(xiàn)搭鐵線與連接橋安裝失效。

因此，如何能夠降低連接橋與搭鐵線的安裝失效率，避免電池傳感器被損壞成為目前亟待解決的問題之一。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種電池傳感器安裝夾具，以降低連接橋與搭鐵線安裝失效率的同時避免電池傳感器被損壞。

為解決上述問題，本實用新型技術方案提供一種電池傳感器安裝夾具，包括：本體，所述本體上開設有固持所述電池傳感器的固持部及定位孔，所述電池傳感器容置于所述固持部，并通過所述定位孔定位在所述本體上。

可選的，所述電池傳感器包括：主體部、與所述主體部相連的夾持部和連接部，所述連接部包括：連接件和緊固件，所述連接件與所述主體部連接，其上設有通孔，所述緊固件貫穿所述通孔卡持于所述定位孔中。

可選的，所述固持部包括：用于容置所述主體部和連接部的第一容置區(qū)、用于容置所述夾持部的第二容置區(qū)及設置于所述第一容置區(qū)用于定位所述主體部的定位塊。

可選的，所述固持部包括：用于容置所述主體部和連接部的第一容置區(qū)、用于容置所述夾持部的第二容置區(qū)及設置于所述第一容置區(qū)用于定位所述主體部的卡槽。

可選的，所述固持部包括：用于容置所述主體部和連接部的第一容置區(qū)、用于容置所述夾持部的第二容置區(qū)、設置于所述第一容置區(qū)用于定位所述主體部的定位塊和卡槽。

可選的，所述主體部包括：處理模塊及與其連接的連接器，所述處理模塊包括殼體和貫穿所述殼體設置的電阻元件，所述定位塊位于所述連接器和所述電阻元件的第一連接端之間。

可選的，所述主體部包括：處理模塊及與其連接的連接器，所述處理模塊包括殼體和貫穿所述殼體設置的電阻元件，所述卡槽用于定位所述所述電阻元件的第二連接端。

可選的，所述固持部的形狀與所述電池傳感器的形狀匹配。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型技術方案具有以下優(yōu)點：