[實用新型]一種電動童車自由輪檢測系統

有效

• 申請號: 201820883025.4
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208223832U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 毛曉靖;李方銘;許晨強;鐘偉;呂琦;吳為華;俞豐平;俞斌
• 申請（專利權）人: 平湖市產品質量監督檢驗所
• 主分類號: G01M17/013
• 分類號: G01M17/013;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電動童車自由輪檢測系統，包括水平鋪設于地面上且上表面設有鋪設砂紙層的拉力測試跑道的第一檢測平臺，通過支撐結構固定在所述拉力測試跑道起始點的上方或者第一測試跑道終點上方的操作平臺，平行設置在第一檢測平臺正上方設定高度處的第二檢測平臺，第二檢測平臺上設有測速傳感器。第二檢測平臺的自由端設置升降裝置，帶動第二檢測平臺的自由端進行升降。設置在第二檢測平臺上方的吊裝裝置，包括水平吊索吊和鉤，吊鉤懸吊測試砝碼。測速傳感器、升降裝置及吊裝裝置與控制系統電連接。本申請具有雙檢測系統切換結構，大大優化檢測設備，滿足檢測人員對童車自由輪裝置檢測方面的各方面要求，提高童車自由輪檢測的準確性。

技術領域

本實用新型涉及車輛子系統聯合控制技術領域，特別涉及一種電動童車自由輪檢測系統。

背景技術

由于電動童車具有一定的運行速度，兒童在使用電動童車的過程中如果遇到斜坡并不在成人控制范圍內時，電動童車應有響應的機械機構或者裝置防止電動童車在斜坡上加速下滑來保證兒童的人身安全，這就要求電動童車的制動性能能夠滿足各種突發狀況。電動童車自由輪檢測作為一項不可或缺的項目，國家標準GB 6675玩具安全標準對具備自由輪裝置的電動童車制動性能給出了相關的具體要求。

當前，針對兒童電動車自由輪制動性能的檢測主要使用拉力法(定量法)或斜坡法(定性法)。

拉力法是將電動童車水平放置，并按要求加載適當的負載，在鋪有P60氧化鋁紙的平面上以2±0.2m/s的速度勻速拖拉電動童車，測試最大拉力。

若測得的最大拉力F≥(m+25)×1.7(36個月及以下兒童適用的電動童車)或F≥(m+50)×1.7(37個月以上兒童適用的電動童車)則認為不屬于自由輪電動童車。

目前實驗室內較常使用的檢測方法就是此法，具體為：在電動童車上放置50KG的砝碼，然后用外部電機牽引電動童車在跑道內運行，同時計算機通過控制電機的轉速調節電動童車的速度，使其保證在2m/s的穩定狀態內，再通過傳感器采集童車此時所受牽引力的大小，結合當時的速度，繪制變化曲線，進而得到童車在2m/s速度下運行時受到的最大牽引力。通過對最大牽引力的判定是否屬于自由輪電動童車。

斜坡法是電動童車在加載50kg的砝碼后，置于在鋪有P60氧化鋁的10°斜面上，若加速下滑，則被視作為自由輪電動童車。

然而上述兩種檢測方法均存在一定的缺點，具體為：

拉力定量法的缺點：一、測試跑道上氧化鋁砂紙與檢測的童車摩擦受力不均會出現褶皺變形影響試驗精度。二、在長跑道的測試中無法精確控制保證測試童車的移動方向，經常會出現測試童車偏離出跑道情況。由于跑道試驗力非常大不僅得不到實驗數據，本次試驗的童車樣品也會報廢。三、50Kg的砝碼在跑道兩端頻繁搬運過于繁復。

斜坡法的缺點：一、在檢測中50Kg砝碼頻繁搬運過于消耗檢測人員體力。二、斜坡檢測平臺長度有限，定性的精度不夠。三、斜坡檢測平臺占用場地過大。

因此有必要提供一種能夠克服現有電動童車自由輪檢測方式缺點的檢測系統。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠克服現有電動童車自由輪檢測方式缺點的電動童車自由輪檢測系統。

根據本申請的實施例，提供了一種電動童車自由輪檢測系統，包括：

第一檢測平臺，水平鋪設于地面上，其上表面設有鋪設砂紙層的拉力測試跑道；

操作平臺，通過支撐結構固定在所述拉力測試跑道起始點的上方或者第一測試跑道終點的上方；

第二檢測平臺，平行設置在第一檢測平臺正上方設定高度處，包括固定端和自由端，所述固定端與所述操作平臺轉動連接；所述第二檢測平臺的上表面自固定端向自由端延伸的方向上設有測速傳感器；