[實用新型]應用于無人機的燃油發(fā)電系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208325650U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 熊慧貞
• 申請（專利權）人: 浙江鋰特安能源科技有限公司
• 主分類號: B64D27/24
• 分類號: B64D27/24;H02J7/14
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 張歡勇

本實用新型公開了應用于無人機的燃油發(fā)電系統(tǒng)，包括燃油發(fā)動機、發(fā)電機、至少一個電池和至少一個電動機，所述燃油發(fā)動機驅動發(fā)電機工作，所述發(fā)電機對電池進行充電且直接給所述電動機供電，所述電池與所述電動機連接，所述燃油發(fā)動機連接有油箱，所述燃油發(fā)動機和油箱之間設有油門控制電磁閥，所述電動機連接有電動機控制器，所述發(fā)電機連接有發(fā)電機控制器。所述電動機控制器和所述發(fā)電機控制器與無人機的控制系統(tǒng)連接。本實用新型安裝在無人機中，所述電動機驅動無人機的旋翼轉動，解決了多軸無人機滯空時間短，電池重量大，電量小，功率不足的問題，滯空時間大于一小時。

技術領域

本實用新型屬于無人機設備領域，具體涉及應用于無人機的燃油發(fā)電系統(tǒng)。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合危險的任務。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業(yè)應用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農業(yè)、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監(jiān)控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發(fā)達國家也在積極擴展行業(yè)應用與發(fā)展無人機技術。

現(xiàn)有的無人機基本都是多旋翼無人機，是一種具有三個及以上旋翼軸的特殊的無人駕駛直升機。其通過每個軸上的電動機轉動，帶動旋翼，從而產生升推力。且多為燃油發(fā)動機驅動或電機驅動，單純的燃油發(fā)動機驅動的帶載能力比電機驅動要強，但穩(wěn)定性較差，燃油發(fā)動機出現(xiàn)故障的概率要遠大于電機，但當無人機在飛行過程中，如燃油發(fā)動機出現(xiàn)故障，直升機會直接跌落，造成無人機以及其攜帶的物品摔壞，造成很大的經濟損失。此外，現(xiàn)有技術中電力無人機受電池能量密度的技術限制，續(xù)航能力差，帶載能力弱，無法滿足很多任務對長距離，長時間，高帶載能力的需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了應用于無人機的燃油發(fā)電系統(tǒng)，解決了多軸無人機滯空時間短，電池重量大，電量小，功率不足的問題，滯空時間大于一小時。

為達上述目的，本實用新型的主要技術解決手段是提供應用于無人機的燃油發(fā)電系統(tǒng)，包括燃油發(fā)動機、發(fā)電機、至少一個電池和至少一個電動機，所述燃油發(fā)動機驅動發(fā)電機工作，所述發(fā)電機對電池進行充電且直接給所述電動機供電，所述電池與所述電動機連接，所述燃油發(fā)動機連接有油箱，所述燃油發(fā)動機和油箱之間設有油門控制電磁閥，所述電動機連接有電動機控制器，所述發(fā)電機連接有發(fā)電機控制器。所述電動機控制器和所述發(fā)電機控制器與無人機的控制系統(tǒng)連接。本實用新型安裝在無人機中，所述電動機驅動無人機的旋翼轉動。

所述燃油發(fā)動機是水冷燃油發(fā)動機，可以根據所要應用無人機的平臺大小，任務需求，選擇不同功率的發(fā)動機，從而配合發(fā)電機能得到不同的發(fā)電量。

所述發(fā)電機是外轉子永磁發(fā)電機。

所述油箱容積≤5升，為工程塑料材質，重量輕，結實。

所述電池為功率型蓄電池，可邊充電邊放電。

所述發(fā)電機控制器為發(fā)電機變頻控制器，控制發(fā)電機的工作頻率，進行精準發(fā)電控制。

所述電動機控制器是通過主動工作來控制電動機按照設定的方向、速度、角度、響應時間進行工作的集成電路。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的原理示意圖，

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。