[實用新型]一種車廂鉸鏈35T沖床整體雙鉚釘壓制裝置

有效

• 申請號: 201820879779.2
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208357714U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 蔣遷歡;黃國平
• 申請（專利權）人: 鴻運汽車有限公司
• 主分類號: B21J15/10
• 分類號: B21J15/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車廂鉸鏈35T沖床整體雙鉚釘壓制裝置，其特征在于，包括安裝座(1)，所述安裝座(1)的兩側分別設有安裝孔(2)，且所述安裝座(1)的頂端設有傳動室(3)，所述傳動室(3)為空腔結構，且所述傳動室(3)內穿插有水平設置的轉棍(4)，所述轉棍(4)一端與設于所述傳動室(3)一側的旋轉電機(5)的輸出軸相連接，所述轉棍(4)上套設有滑塊(6)，所述傳動室(3)的頂端設有通槽(7)，且所述滑塊(6)的頂端延伸至所述通槽(7)外設有基板(8)；

所述基板(8)的頂端設有運作室(9)，所述運作室(9)一側設有安裝板(10)，且所述運作室(9)一側設有操作室(11)，所述操作室(11)的頂端位于所述運作室(9)一側設有調節架(12)，所述運作室(9)另一側設有底座(13)，所述底座(13)的頂端設有豎直設置的支柱(14)，所述支柱(14)的頂端設有下模(15)，所述下模(15)的頂端設有第一凸臺(16)，所述第一凸臺(16)內設有兩組對稱設置的第一凹槽(17)，且所述第一凸臺(16)兩側設有豎直設置的導柱(18)，所述下模(15)的頂端設有上模(19)，所述上模(19)的底端設有匹配所述第一凸臺(16)的第二凸臺(20)，所述第二凸臺(20)內設有兩組對稱設置的第二凹槽(21)，且所述第二凸臺(20)的兩側設有豎直設置的導套(22)，所述導柱(18)的頂端穿插于所述導套(22)內，且所述上模(19)的頂端設有沖床(23)，所述沖床(23)一側設有模炳(24)，所述模炳(24)的底端與所述上模(19)相固定連接，且所述沖床(23)一側與所述運作室(9)相連接。

2.根據權利要求1所述的一種車廂鉸鏈35T沖床整體雙鉚釘壓制裝置，其特征在于，所述滑塊(6)內設有匹配所述轉棍(4)的螺紋孔，且所述滑塊(6)為矩形結構。

3.根據權利要求1所述的一種車廂鉸鏈35T沖床整體雙鉚釘壓制裝置，其特征在于，所述轉棍(4)的水平長度小于所述傳動室(3)的水平長度，且所述轉棍(4)位于所述傳動室(3)兩側分別套設有軸承。

4.根據權利要求1所述的一種車廂鉸鏈35T沖床整體雙鉚釘壓制裝置，其特征在于，所述導套(22)的直徑大于所述導柱(18)的直徑，且所述導柱(18)與所述導套(22)位于所述第二凸臺(20)和所述第一凸臺(16)兩側。

5.根據權利要求1所述的一種車廂鉸鏈35T沖床整體雙鉚釘壓制裝置，其特征在于，所述下模(15)和所述上模(19)兩側分別設有調節螺桿，且所述第二凸臺(20)與所述第一凸臺(16)的水平長度小于所述下模(15)和所述上模(19)的水平長度。

6.根據權利要求1所述的一種車廂鉸鏈35T沖床整體雙鉚釘壓制裝置，其特征在于，所述第一凹槽(17)和所述導套(22)分別為圓弧形結構，且弧口朝向相靠近一側。