[實用新型]一種用于摩擦件的鋼背及用于制動件的摩擦件及制動件

有效

• 申請號: 201820879380.4
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208474365U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 吳佩芳;釋加才讓;曹靜武;石一婷;李兵兵
• 申請（專利權）人: 北京天仁道和新材料有限公司
• 主分類號: F16D65/092
• 分類號: F16D65/092;F16D69/04;F16D69/02
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 李靜

本實用新型公開了一種用于摩擦件的鋼背及用于制動件的摩擦件及制動件。其中用于摩擦件的鋼背包括鋼背本體，其具有粗化面，所述粗化面與摩擦塊壓坯一側表面通過外力壓制連接；所述粗化面上設有若干允許構成摩擦塊壓坯的粉末進入所述鋼背本體內的連接孔，以及若干允許所述摩擦塊壓坯向所述鋼背本體內部延伸的凹部；所述凹部和所述連接孔確保所述鋼背本體和所述摩擦塊壓坯在外力壓制后機械地結合為一體。此結構的用于摩擦件的鋼背，通過設置鋼背本體具有粗化面，粗化面的粗糙度較大，使得鋼背本體與構成摩擦塊壓坯粉末之間的附著力增大，從而使得兩者不易發生偏移。

技術領域

本實用新型涉及制動裝置技術領域，具體涉及一種用于摩擦件的鋼背及用于制動件的摩擦件及制動件。

背景技術

隨著科學技術的發展，我國的交通運輸業有了突飛猛進的長足發展。現有技術中一些需要高速運行的交通工具例如高速列車以及汽車等，均存在制動結構制動以保證交通工具的運行安全。其中大部分制動結構均包括摩擦制動。摩擦制動通常采用的是盤式制動方式，利用制動盤和制動閘片間的相互摩擦作用達到消耗交通工具動能的目的。而制動閘片的摩擦塊通常是通過將摩擦材料壓力成型后，再與鋼背燒結成一體，這要求鋼背與摩擦材料粘接牢靠，摩擦制動時抗剪切力強，不易分離。

現有技術中的剎車片，通過將混合料壓制為粉末摩擦塊后再與鋼背進行加壓燒結，在這種制造工藝中，首先，由于粉末摩擦塊與鋼背均為塊狀件，將兩者進行燒結處理之前往往需要人工將粉末摩擦塊與鋼背重合貼放，由于是人工貼放容易出現二者之間位置對不齊的情況；其次，在放入燒結爐內進行燒結處理時由于受爐內壓力等外力作用也易導致燒結過程二者受外力作用出現位置的相對偏移。

由此可知，正是由于現有技術中的鋼背與摩擦塊之間的結合強度較差，摩擦塊的附著力較弱才導致二者位置易發生偏移，最終導致廢品率較高。

實用新型內容

因此，本實用新型所要解決的技術問題在于克服現有技術中的鋼背與摩擦塊之間的結合強度差、附著力弱的問題。

為此，本實用新型提供一種用于摩擦件的鋼背，包括

鋼背本體，其具有粗化面，所述粗化面與摩擦塊壓坯一側表面通過外力壓制連接；

所述粗化面上設有若干允許構成摩擦塊壓坯的粉末進入所述鋼背本體內的連接孔，以及若干允許所述摩擦塊壓坯向所述鋼背本體內部延伸的凹部；所述凹部和所述連接孔確保所述鋼背本體和所述摩擦塊壓坯在外力壓制后機械地結合為一體。

進一步地，所述粗化面還包括若干突出其表面的凸起，所述凸起伸入所述摩擦塊壓坯內部。

進一步地，所述粗化面為機械粗化面或者化學粗化面。

進一步地，所述機械粗化面為經過沖壓處理或軋制處理的粗化面。

進一步地，所述化學粗化面為經過電化學腐蝕的粗化面。

進一步地，所述連接孔為凹孔或通孔。

進一步地，所述粗化面上還設有粘結所述鋼背與所述摩擦塊壓坯的粘接劑層。

一種用于制動件的摩擦件，包括：

上述的鋼背，所述鋼背本體上設有固定孔；

摩擦塊壓坯，連接于所述鋼背的粗化面；

以及設于所述鋼背本體與所述摩擦塊壓坯之間的連接件，所述連接件穿設于所述固定孔內，其用于固定安裝所述摩擦件。

一種制動件，包括：

基件，所述基件上安裝有如上述的摩擦件；所述摩擦件通過所述連接件安裝于所述基件上。

本實用新型技術方案，具有如下優點：