[實用新型]一種電梯引導裝置

有效

• 申請號: 201820878401.0
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208413565U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 鄒艷軍;郭少凡
• 申請（專利權）人: 西子西奧電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04;B66B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種電梯引導裝置，包括導輥、導軌、基座和導靴，所述基座內部的頂端和底端均勻設置有加強筋，所述基座頂部的兩端均安裝有安裝部，且安裝部的一端通過旋轉軸均安裝有豎桿，所述豎桿內部的頂端均貫穿有螺桿，且螺桿上均設置有復位彈簧，所述安裝部的另一端均安裝有導輥，所述旋轉軸下方的豎桿上均安裝有衰減件，且衰減件均與安裝部連接，所述安裝部靠近豎桿的一側均安裝有支撐桿，所述安裝部頂端的中間位置處安裝有導軌，且導軌遠離基座的一側安裝有連接板。本實用新型通過安裝有預留塊和預留槽安裝有導靴，當導靴出現故障時，使得裝置能夠對導靴進行固定和更換，從而減少了裝置的投入成本。

技術領域

本實用新型涉及電梯技術領域，具體為一種電梯引導裝置。

背景技術

一般來說，在電梯設備中，已知有為了引導電梯轎廂沿著固定在升降通道壁上的導軌進行升降，使用設置在電梯轎廂和對重上并以可旋轉的方式與導軌壓力接觸的引導輥進行引導的結構，或者使用電梯設置在電梯轎廂和對重上的導靴進行引導的結構等，通常電梯的引導裝置構成為，設置在電梯轎廂的上下四處，通過在構造物側的導軌上接觸引導輥而上下移動。

然而現有的引導裝置仍然存在一些不足，伴隨著近年來的構造物的高層化、電梯的高速化，電梯轎廂的振動降低技術需要進一步提高，進而導致零件松散，降低了裝置的使用壽命，同時現有的引導裝置不便于拆卸和檢修，進而增加了裝置的投入成本，并且現有的裝置內部結構不夠穩固，強度不夠，長期在高壓力作業下容易出現損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電梯引導裝置，以解決上述背景技術中提出不便拆卸、不能降低振動以及強度低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種電梯引導裝置，包括導輥、導軌、基座和導靴，所述基座內部的頂端和底端均勻設置有加強筋，所述基座頂部的兩端均安裝有安裝部，且安裝部的一端通過旋轉軸均安裝有豎桿，所述豎桿內部的頂端均貫穿有螺桿，且螺桿上均設置有復位彈簧，所述安裝部的另一端均安裝有導輥，所述旋轉軸下方的豎桿上均安裝有衰減件，且衰減件均與安裝部連接，所述安裝部靠近豎桿的一側均安裝有支撐桿，所述安裝部頂端的中間位置處安裝有導軌，且導軌遠離基座的一側安裝有連接板，且連接板的頂端安裝有引導件，所述連接板底端的四個拐角處均安裝有固定螺栓，所述連接板底端的中間位置處安裝有固定塊，且固定塊的兩側均固定有連接金屬件，所述固定塊內部的底端設置有預留槽，所述固定塊的底端安裝有導靴，且導靴的頂端設置有與預留槽相互配合的預留塊。

優選的，所述導輥的個數設置有兩個，且導輥關于連接板的垂直中心線對稱分布。

優選的，所述導軌的中心線與導靴的中心線相互重合，且導軌與基座構成一體焊接化結構。

優選的，所述衰減件內部的頂端和底端均安裝有連接條，且連接條上均勻設置有橡膠凸起，所述橡膠凸起依次交錯排列。

優選的，所述基座內部的中間位置處安裝有減震彈簧，且減震彈簧等間距排列。

優選的，所述導靴呈倒“U”型結構，所述導靴通過預留塊與固定塊內部的預留槽構成拆卸安裝結構，所述預留槽的外側壁上均勻設置有外螺紋，所述預留塊的內側壁上均勻設置有與外螺紋相互配合的內螺紋。