[實用新型]一種集成駐車式制動鉗的駐車拉臂結構

有效

• 申請號: 201820876374.3
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208360150U
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 智德全
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/08
• 分類號: B60T7/08
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

本實用新型提供一種集成駐車式制動鉗的駐車拉臂結構，可以防止駐車拉索的后端接頭連接到駐車拉臂上后發生松脫，保證駐車拉索預緊調整的正常進行。其結構包括駐車拉臂主體，駐車拉臂主體上端設有用于安裝駐車拉索后端接頭的卡環，所述卡環的底部開口，所述卡環的底部開口一端與所述駐車拉臂主體連接，另一端設有軸向延伸的凸部，關鍵在于所述卡環的底部開口尺寸L小于所述駐車拉索后端接頭的球頭部直徑且大于駐車拉索的芯線的直徑，所述駐車拉臂主體上位于所述卡環的旁側設有限位塊，所述限位塊到所述卡環端面之間的尺寸D大于所述駐車拉索后端接頭的球頭部直徑。

技術領域

本實用新型涉及汽車制動系統零部件技術領域，具體涉及一種集成駐車式制動鉗的駐車拉臂結構。

背景技術

集成駐車式的制動鉗都帶有駐車拉臂，汽車駐車拉索的后端和駐車拉臂連接配合，駐車拉索通過駐車拉臂輸入給集成駐車式制動鉗一定拉力，實現駐車功能。在現有生產線上進行駐車拉索預緊調整之前，此時汽車的駐車拉索處于松弛狀態，駐車拉索的后端接頭在拉索芯線帶動下往后竄動時，很容易從駐車拉臂上脫落下來，造成無法進行駐車拉索預緊調整，需要返工將駐車拉索的后端接頭重新裝配連接到駐車拉臂上，嚴重影響生產效率。如何從結構上實現讓駐車拉索的后端接頭與駐車拉臂連接裝配后，在駐車拉索未預緊之前就不能松脫，是當前需要解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種集成駐車式制動鉗的駐車拉臂結構，可以防止駐車拉索的后端接頭連接到駐車拉臂上后發生松脫，保證駐車拉索預緊調整的正常進行。

根據本實用新型提供的集成駐車式制動鉗的駐車拉臂結構，包括駐車拉臂主體，所述駐車拉臂主體上端設有用于安裝駐車拉索后端接頭的卡環，所述卡環的底部開口，所述卡環的底部開口一端與所述駐車拉臂主體連接，另一端設有軸向延伸的凸部，關鍵在于所述卡環的底部開口尺寸L小于所述駐車拉索后端接頭的球頭部直徑且大于駐車拉索的芯線的直徑，所述駐車拉臂主體上位于所述卡環的旁側設有限位塊，所述限位塊到所述卡環端面之間的尺寸D大于所述駐車拉索后端接頭的球頭部直徑。

本實用新型的集成駐車式制動鉗的駐車拉臂結構，在駐車拉臂本體上的卡環底部開口旁側設置限位塊結構，駐車拉索安裝時，先將駐車拉索的芯線部分穿過卡環的開口，再將駐車拉索后端接頭推入卡環與限位塊之間的間隙中，通過限位塊即可限制駐車拉索后端接頭向后竄動，也就限制了駐車拉索從駐車拉臂上脫落，從而保證在現有生產線上進行駐車拉索預緊調整的正常進行，保證生產效率。

進一步的，所述卡環的底部開口尺寸L小于所述駐車拉索后端接頭的桿部直徑。這樣即使在極端情況下，駐車拉索后端接頭的球頭部從限位塊與卡環之間的間隙位置中脫出，由于卡環的底部開口尺寸L小于所述駐車拉索后端接頭的桿部直徑，駐車拉索后端接頭也不直接從駐車拉臂上脫落。

進一步的，所述限位塊為所述駐車拉臂主體上端延伸的彎折凸部，從而可以通過沖壓工藝形成限位塊，簡化制作工藝。

進一步的，所述駐車拉臂主體、卡環以及限位塊一體沖壓成型，不僅可以簡化駐車拉臂的制作工藝，還可以保證整個駐車拉臂的結構強度。

附圖說明

圖1為現有集成駐車式制動鉗的駐車拉臂結構的安裝結構示意圖。

圖2為現有集成駐車式制動鉗的駐車拉臂結構示意圖。

圖3為本實用新型的集成駐車式制動鉗的駐車拉臂結構的安裝結構示意圖。

圖4為本實用新型的集成駐車式制動鉗的駐車拉臂結構示意圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。