[實用新型]一種高壓配電裝置

有效

• 申請號: 201820875613.3
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208623116U
• 公開（公告）日: 2019-03-19
• 發明（設計）人: 閆立國
• 申請（專利權）人: 深圳市南瑞華騰新能源有限公司
• 主分類號: H02B1/20
• 分類號: H02B1/20;H02B1/015;H02B1/04
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 王亞洲

本實用新型公開了一種高壓配電裝置，包括自上而下依次設置的PCB板、電子元件和支撐裝置，所述PCB板包括銅基板和玻纖板，所述銅基板部分埋設于所述玻纖板內、部分暴露在外，玻纖板的上、下表面均設有油墨層；所述電子元件的導電接口與銅基板外露部分連接形成導電回路；所述支撐裝置與電子元件背離PCB板的端面連接。本實用新型的優點在于，通過將PCB板、電子元件及支持裝置連接成整體模塊，以克服傳統銅排或導線散亂連接帶來的弊端，布局合理、連接牢固，避免安全事故的發生，為汽車運行提供了安全保障，還便于拆裝維護。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車配電裝置技術領域，具體涉及一種高壓配電裝置。

背景技術

近年來，新能源汽車得到迅猛發展。通常，汽車在大功率的整車電力下運行，電壓高、電流大，對高壓配電系統的設計及高壓零組件的選用有著巨大的考驗。從整車空間、整車架構的復雜度及成本考慮，業界廣泛采用集中式高壓電氣系統架構配電，高壓動力電源直接進入高壓配電盒后根據系統的需要分配到系統高壓電氣產品中。

高壓配電裝置是實現電力分配的重要組件。現有高壓配電裝置導電電路普遍采用銅排或導線連接各電子元件，整體布局混亂，存在因布線不合理帶來的諸多安全隱患。另外，銅排或導線連接長期在振動環境下經常出現松動、破損等現象而導致漏電、打火等事故發生。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：現有新能源汽車中的高壓配電裝置導電電路采用銅排或導線連接各電子元件，整體布局混亂，存在諸多安全隱患。

本實用新型采用以下技術方案解決上述技術問題：

一種高壓配電裝置，包括自上而下依次設置的PCB板、電子元件和支撐裝置，所述PCB板包括銅基板和玻纖板，所述銅基板部分埋設于所述玻纖板內、部分暴露在外，玻纖板的上、下表面均設有油墨層；所述電子元件的導電接口與銅基板外露部分連接形成導電回路；所述支撐裝置與電子元件背離PCB板的端面連接。

優選地，本實用新型所述的一種高壓配電裝置，所述銅基板外露部分設有搭接接口，所述電子元件的導電接口與所述搭接接口連接。

優選地，本實用新型所述的一種高壓配電裝置，所述搭接接口包括第一接口、第二接口和第三接口，所述第一接口與所述電子元件的導電接口連接，所述第二接口連接有外部電源，所述第三接口連接有外部元件。

優選地，本實用新型所述的一種高壓配電裝置，所述支撐裝置包括底板，所述底板朝向電子元件的端面上對應于電子元件的位置設有支撐架，所述電子元件背離PCB板的端部與所述支撐架連接。

優選地，本實用新型所述的一種高壓配電裝置，所述支撐架與電子元件螺紋連接。

優選地，本實用新型所述的一種高壓配電裝置，所述電子元件設有導電接口的端部固設于銅基板外露部分上，當所述銅基板外露部分設有裝配通孔，所述電子元件對應地設有螺紋孔；或，當所述銅基板外露部分設有漲鉚螺母，所述電子元件對應地設有裝配通孔。

優選地，本實用新型所述的一種高壓配電裝置，所述電子元件的地腳與所述底板連接。

優選地，本實用新型所述的一種高壓配電裝置，所述底板上設有安裝孔。

本實用新型技術有益效果：

本實用新型技術方案通過將PCB板、電子元件及支持裝置連接成整體模塊，以克服傳統銅排或導線散亂連接帶來的弊端，布局合理、連接牢固，避免安全事故的發生，為汽車運行提供了安全保障，還便于拆裝維護。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述一種高壓配電裝置的結構示意圖；

圖2為圖1的爆炸示意圖；