[實用新型]新能源汽車直流用帶狀電纜束

有效

• 申請號: 201820874968.0
• 申請日: 2018-06-07
• 公開（公告）號: CN208271586U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 楊培才;江正海;陳建忠
• 申請（專利權）人: 江蘇江揚線纜有限公司
• 主分類號: H01B7/08
• 分類號: H01B7/08;H01B9/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任利國

本實用新型涉及一種新能源汽車直流用帶狀電纜束，包括呈一字排列的兩根電力電纜和一根接地電纜，相鄰電纜的外護套之間分別通過交聯聚乙烯扁平帶相互連接，扁平帶沿各電纜的共同直徑延伸，各扁平帶寬度方向的中部分別設有向下凹陷的V形缺口；電力電纜導體由鍍錫銅絲絞合而成，其外周包覆有碳纖維導電紙、交聯聚乙烯絕緣層、鍍銀鋁絲屏蔽網、單面鋁箔層、銅絲編織屏蔽層和交聯聚乙烯外護套，電力電纜交聯聚乙烯外護套的外壁均勻設有多道半圓形凹槽，且沿螺旋線方向均勻盤繞在外護套的外壁，螺距為護套層外徑的5～10倍，外護套的外壁每隔一米均勻涂覆有長度標識。該電纜束的施工效率高，排線規范美觀，屏蔽效果好，載流量大，安全性高。

技術領域

本實用新型涉及一種電力電纜，特別涉及一種新能源汽車直流用帶狀電纜束。

背景技術

隨著新能源汽車的發展，新能源汽車各種電纜的應用越來越廣泛，其中與蓄電池正負極相連的是直流電纜，包括兩根電力電纜，還有一個接地電纜，因此一次施工通常需要敷設三根電纜，傳統上電纜的敷設是一根一根進行的，全部敷設到位后，再一起排列好，相鄰兩根電纜之間留好間距。這樣施工的工作量非常大，電纜也很難排列整齊，很多不可見的區域，兩根電力電纜通常完全靠在一起，兩根電纜都在接觸的部位放熱，接觸的部位又接觸不到空氣，容易造成局部過熱，且整體外周為圓形，散熱面積有限，不利于提高電纜的載流量。

傳統絕緣電纜通常采用裸銅導體，裸銅導體外周通常包覆PVC絕緣層，為提高電纜的抗干擾性能，通常在PVC絕緣層外周包覆屏蔽層，在屏蔽層外周包覆橡膠護套層。電纜在通電后會發熱，PVC絕緣層的工作溫度低，熱老化壽命短，使得電纜的傳輸容量小，過載能力低，而且火災時煙霧、酸氣危害大。采用單層屏蔽，屏蔽效能差。為使得電纜更加柔軟，便于安裝，通常電力電纜導體由多根細銅絲組成，在細銅絲的外周直接包覆PVC絕緣層，電工在采用電工刀剝除絕緣層，壓裝線鼻時，容易將部分銅絲割傷，甚至出現少量斷股，在線鼻裝好后，檢驗人員很難鑒定出來，導致電纜的實際導體面積偏小，降低了載流能力。

很多電纜在敷設前需要預先切割出需要的長度，然后兩端壓裝線鼻，因為電纜在運抵施工現場時處于盤繞狀態即全部盤繞在電纜盤架上，無法丈量電纜的長度。通常需要尋找一塊比較空曠的地面，將盤繞的電纜沿直線退捻釋放，然后丈量電纜的長度后進行切割。由于電纜從盤繞狀態被釋放在地面上，沿程無法將電纜固定在直線狀態，在盤繞應力的作用下，電纜不可避免地處于彎曲狀態，難以彎曲丈量準確。如果電纜切割后偏短，在電纜敷設到位時就會出現末端無法與相應的樁頭連接，很多情況下，會導致整根電纜的報廢。為避免出現這一情況，施工人員在采購或者切割電纜時往往預留較長大的余量，電纜末端會出現較長的冗余，只好將其盤繞在電纜槽中，不但造成材料的浪費，現場的凌亂，而且造成電纜槽中的電纜密度過高，散熱變差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的問題，提供一種新能源汽車直流用帶狀電纜束，施工效率高，排線規范美觀，且電力電纜的屏蔽效果好，載流量大，安全性高。