[實用新型]汽車柴油加熱裝置

有效

• 申請號: 201820874257.3
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208294681U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 王平波
• 申請（專利權）人: 王平波
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 劉瀟

本實用新型汽車柴油加熱裝置涉及一種加熱裝置，其目的是為了提供一種環保、安全、熱交換效率高的汽車柴油加熱裝置。本實用新型汽車柴油加熱裝置包括換熱器，所述換熱器多個波紋片，所述波紋片上包括進油孔、出油孔、進水孔、出水孔和換熱區；所述多個波紋片中相鄰波紋片之間形成水流道或油流道，所述水流道和油流道間隔設置；所述換熱區包括由若干波紋片段組成的具有周期性的波紋結構，所述波紋片段的縱向截面包括相鄰的第一波峰和第二波峰，以及第一波峰和第二波峰之間的波谷；所述第一波峰的高度大于所述第二波峰的高度；所述第一波峰和所述第二波峰的均設置有凹槽。

技術領域

本實用新型涉及一種加熱裝置，特別是涉及一種汽車柴油加熱裝置。

背景技術

目前，柴油車輛在溫度較低時，因柴油凝點較高易凝固結蠟，影響汽車的啟動和行駛。為此，常見的方法是采用電加熱方式加熱油箱，此種方法故障率高且容易發生火災等危險；還有將輸油管盤旋與冷卻液中，通過加特液體將熱量傳遞給輸油管從而加熱柴油，但輸油管與液體接觸面積有限，熱交換效率低。

實用新型內容

基于此，本實用新型要解決的技術問題是提供一種環保、安全、熱交換效率高的汽車柴油加熱裝置。

一種汽車柴油加熱裝置，包括換熱器，所述換熱器包括多個波紋片，所述波紋片上包括進油孔、出油孔、進水孔、出水孔和換熱區；所述多個波紋片中相鄰波紋片之間形成水流道或油流道，所述水流道和油流道間隔設置；所述換熱區包括由若干波紋片段組成的具有周期性的波紋結構，所述波紋片段的縱向截面包括相鄰的第一波峰和第二波峰，以及第一波峰和第二波峰之間的波谷；所述第一波峰的高度大于所述第二波峰的高度；所述第一波峰和所述第二波峰的均設置有凹槽。

在其中一個實施例中，所述第一波峰的高度為所述第二波峰高度的兩倍。

在其中一個實施例中，所述凹槽為圓弧形、三角形、矩形的其中一種。

在其中一個實施例中，所述波谷為平面形狀。

在其中一個實施例中，所述換熱區的橫向面為W形波紋面。

在其中一個實施例中，相鄰的波紋片上的W形波紋面反方向設置，交錯形成網格狀。

在其中一個實施例中，所述相鄰的波紋片沿水或油的流動方向的平面對稱設置。

在其中一個實施例中，所述多個波紋片之間釬焊連接，形成波紋片組件；所述波紋片組件與前面板連接，所述前面板上設置進水接頭、出水接頭、進油接頭和出油接頭；所述進水接頭、出水接頭與所述水流道連通；所述進油接頭、出油接頭與所述油流道連通。

在其中一個實施例中，所述前面板上設置有支撐底座。

在其中一個實施例中，所述支撐底座與所述前面板一體成型，為L型板狀結構。

在其中一個實施例中，所述支撐底座上設置有震動吸收器。

在其中一個實施例中，還包括保溫裝置，所述換熱器設置在所述保溫裝置內。

在其中一個實施例中，所述保溫裝置為覆蓋在換熱器外表面的保溫層或包裹換熱器的可拆卸的保溫盒。

上述汽車柴油加熱裝置，通過不同波峰的設置，使流體（油或水）的流速產生不規則的變化，降低流速，提高換熱效率；同時由于第一波峰和第二波峰上的凹槽，增加流體在流道中的擾動，在低速時容易產生湍流，進一步提高了水和油之間的換熱效率；通過發動機的高溫冷卻水對柴油進行加熱，環保、安全、效率高。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車柴油加熱裝置的原理圖；

圖2為本實用新型汽車柴油加熱裝置中波紋片的換熱區的截面圖；