[實用新型]一種汽缸蓋

有效

• 申請號: 201820872188.2
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208347945U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 張云芳
• 申請（專利權）人: 寧波精達五金制造有限公司
• 主分類號: F02F1/40
• 分類號: F02F1/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及內燃機技術領域，特別涉及一種汽缸蓋。解決了現有技術中的汽缸蓋，其冷卻腔的進液口與出液口容易堵塞，可靠性差的問題，其技術方案要點是，一種汽缸蓋，包括蓋體，蓋體的表面設置有扣合部，蓋體內開設有冷卻腔，蓋體的側面開設有進液口、出液口、備用口，進液口、出液口與備用口均與冷卻腔相連通。冷卻液從進液口進入冷卻腔內，整個蓋體進行冷卻，再從出液口流出，并進行不斷循環。當進液口或出液口發生堵塞時，影響了冷卻液的正常循環。此時改變管路連通，將備用口作為進液口或出液口，從而可實現在不更換汽缸蓋的情況下，繼續正常使用汽缸，極大的提高了汽缸蓋的可靠性，降低了汽缸蓋的維護成本。

技術領域

本實用新型涉及內燃機技術領域，特別涉及一種汽缸蓋。

背景技術

汽缸蓋是連接汽車汽缸的一種零部件，與汽缸體共同組成了汽缸，為防止汽缸過熱變形，在汽缸蓋上通常設置有散熱通道，有的汽缸蓋是通過風冷卻，有的則是通過冷卻液進行冷卻。

例如在授權公告號為CN2737959Y的中國實用新型專利中，公開了一種發動機氣缸體及汽缸蓋的冷卻通道，包括發動機的氣缸體和汽缸蓋，汽缸蓋和氣缸體上分別設獨立的冷卻通道，兩冷卻通道互不相通。

然而，在實際使用的過程中，由于冷卻液中可能含有雜質，因而可能會導致進液口或出液口堵塞，進而導致汽缸蓋散熱困難，無法正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽缸蓋，其優勢在于，設置有備用口，在進液口或出液口發生堵塞后，可使用備用口進行進液或出液，可靠性強。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種汽缸蓋，包括蓋體，所述蓋體的表面設置有兩個與汽缸體相對應且平行設置的扣合部，所述蓋體內環繞所述扣合部開設有冷卻腔，所述蓋體沿其寬度方向一側開設有進液口，另一側開設有出液口，所述蓋體沿其長度方向一側開設有備用口，所述進液口、所述出液口與所述備用口均與冷卻腔相連通。

通過采用上述技術方案，冷卻液從進液口進入冷卻腔內，整個蓋體進行冷卻，再從出液口流出，并進行不斷循環。通過備用口的設置，當進液口或出液口發生堵塞時，影響了冷卻液的正常循環。此時改變管路連通，將備用口作為進液口或出液口，從而可實現在不更換汽缸蓋的情況下，繼續正常使用汽缸，極大的提高了汽缸蓋的可靠性，降低了汽缸蓋的維護成本。

作為優選，所述備用口內安裝有堵頭。

通過采用上述技術方案，通過堵頭的設置，在不用備用口時，對備用口進行保護，從而防止備用口被堵塞；在使用備用口時，通過堵頭將堵塞的進液口或出液口堵塞，保持冷卻腔的密封性。

作為優選，所述堵頭的內部為空心設置。

通過采用上述技術方案，堵頭的內部為空心，因而當蓋體溫度變化發生熱脹冷縮時，堵頭可隨備用口的大小改變而發生輕微的形變，提高了堵頭安裝在備用口內的穩定性。

作為優選，所述蓋體內設置有兩個平行設置且對所述扣合部進行支撐的支撐部。

通過采用上述技術方案，通過支撐部的設置，對扣合部進行支撐，從而提高了扣合部的穩定性。

作為優選，環繞所述扣合部的周側設置有緩沖部，所述緩沖部與所述支撐部相抵接。

通過采用上述技術方案，通過緩沖部的設置，一方面對扣合部進行限位，另一方面防止支撐部直接與扣合部相抵接，對扣合部進行保護，提高了扣合部的抗形變能力，進而提高了汽缸蓋的可靠性。

作為優選，所述緩沖部朝向所述支撐部的一側開設有凹弧形的抵接部，所述支撐部的橫向截面為與所述抵接部相貼合的圓形。

通過采用上述技術方案，通過抵接部的設置，支撐部嵌設在抵接部內，對支撐部相互緩沖限位，減少扣合部的震動，提高汽缸運行的穩定性。