[實用新型]一種離合器蓋總成鉚壓模具結構

有效

• 申請號: 201820871856.X
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208373855U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 王新華
• 申請（專利權）人: 蘇州市潤凱汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B21C37/10
• 分類號: B21C37/10;B21D39/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型揭示了一種離合器蓋總成鉚壓模具結構，其包括下模和上模，所述下模自下而上依次包括下底板、下模墊板、下模固定板以及支撐離合器蓋總成中壓盤的下預壓板，下模固定板上設置有支撐下預壓板的優力膠塊、第一下模支撐柱以及第二下模支撐柱，上模自上而下依次包括上底板、上模墊板以及上預壓板，上預壓板彈性連接在上模墊板的下表面，上預壓板上環形固定設置有壓緊離合器蓋上表面外圓周邊的預壓塊，上模墊板的下表面通過上模墊塊隔開固定連接有與第一下模支撐柱配合鉚壓的第一上壓模桿、與第二下模支撐柱配合鉚壓的第二上壓模桿。本實用新型能夠一次性完成離合器蓋總成的鉚壓，鉚壓效率高、鉚壓質量穩定，且降低了勞動強度。

【技術領域】

本實用新型涉及一種離合器蓋組裝設備，特別是涉及一種離合器蓋總成鉚壓模具結構。

【背景技術】

離合器蓋總成位于發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。大部分離合器蓋總成鉚壓分兩道工序，需要用兩套模具，這樣生產效率低、產品質量穩定性不高；還有一部分離合器也是一步完成，但是離合器蓋壓盤朝上，下一道工序時需要翻轉才能操作，對于重卡離合器，相對質量都是比較大的，員工容易疲勞，影響生產效率與安全性。

因此，有必要提供一種新的離合器蓋總成鉚壓模具結構來解決上述問題。

【實用新型內容】

本實用新型的主要目的在于提供一種離合器蓋總成鉚壓模具結構，能夠一次性完成離合器蓋總成的鉚壓，鉚壓效率高、鉚壓質量穩定，且降低了勞動強度。

本實用新型通過如下技術方案實現上述目的：一種離合器蓋總成鉚壓模具結構，其包括下模和上模，所述下模自下而上依次包括下底板、下模墊板、下模固定板以及支撐離合器蓋總成中壓盤的下預壓板，所述下模固定板上設置有支撐所述下預壓板的優力膠塊、第一下模支撐柱以及第二下模支撐柱，所述上模自上而下依次包括上底板、上模墊板以及上預壓板，所述上預壓板彈性連接在所述上模墊板的下表面，所述上預壓板上環形固定設置有壓緊離合器蓋上表面外圓周邊的預壓塊，所述上模墊板的下表面通過上模墊塊隔開固定連接有與所述第一下模支撐柱配合鉚壓的第一上壓模桿、與所述第二下模支撐柱配合鉚壓的第二上壓模桿。

進一步的，所述第二上壓模桿外套設有第一彈性件，所述第一彈性件的一端連接在所述上模墊塊上且另一端固定連接有壓緊離合器蓋總成中限位套的預壓套。

進一步的，所述優力膠塊的上端伸出所述下模固定板上表面，所述下預壓板的外輪廓尺寸小于所述壓盤尺寸。

進一步的，所述上模墊板的下表面設置有環形分布的若干第一彈性連接件和位于中央的第二彈性連接件，所述上預壓板通過所述第一彈性連接件和所述第二彈性連接件彈性連接在所述上模墊板的下表面。

進一步的，所述第一彈性連接件包括固定在所述上模墊板上的導向柱、套設在所述導向柱上且一端與所述上模墊板連接另一端與所述上預壓板連接的第二彈性件、穿過所述上預壓板固定在所述導向柱末端的第一卸料螺栓、以及位于所述上預壓板下表面且上下可活動套設置在所述第一卸料螺栓上的墊塊。

進一步的，在隨所述下模下壓時，所述墊塊壓住所述離合器蓋上端面的通口邊緣，所述第一卸料螺栓抵持住離合器蓋總成中膜片彈簧的上表面。

進一步的，所述上預壓板上設置有容所述導向柱上下運動穿過的通孔。

進一步的，所述第二彈性件為碟簧。

進一步的，所述下模還包括貫穿所述下底板、所述下模墊板和所述下模固定板的且對上述三者進行安裝定位的銷釘、將上述三者固定連接在一起的下模螺栓，所述下底板中還設置有貫穿所述下模墊板、所述下模固定板和所述下預壓板的且進行上下運動的第二卸料螺栓。