[實用新型]一種具有反拖功能的液力變矩器

有效

• 申請號: 201820870577.1
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208487167U
• 公開（公告）日: 2019-02-12
• 發明（設計）人: 劉興國;王宏衛;王濤;趙紫苓;顏燕瓊;王宇飛;嚴周維;黃龍;黃顯臣;邢紅亮
• 申請（專利權）人: 陜西航天動力高科技股份有限公司
• 主分類號: F16H45/02
• 分類號: F16H45/02;F16H61/14
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 楊引雪

為解決傳統重型高機動車輛及特種車輛在低溫環境下啟動困難的問題，本實用新型提供了一種具有反拖功能的液力變矩器，其改進之處是：還包括設置在罩輪內部的反拖裝置；反拖裝置包括反拖內圈和第二單向離合器；反拖內圈設置在輸出軸上；反拖內圈的外壁上遠離罩輪的一端與渦輪轂花鍵連接，反拖內圈的外壁中部與第二單向離合器的內圈固定連接；第二單向離合器的外圈與罩輪固連；動力從輸出軸輸入時，第二單向離合器處于鎖止狀態；動力從罩輪輸入時，第二單向離合器處于超越狀態。本實用新型扭矩可由輸出軸傳遞給反拖內圈，再由反拖內圈傳遞給第二單向離合器，第二單向離合器再將扭矩傳遞給罩輪，最后由罩輪傳遞給發動機，實現拖車啟動或滑行啟動。

技術領域

本實用新型屬于機械設計技術領域，具體涉及一種適用于重型高機動車輛及特種車輛底盤的液力變矩器。

背景技術

現有重型高機動車輛及特種車輛上采用的傳統液力變矩器結構如圖1所示，包括罩輪1、渦輪3、渦輪轂8、泵輪4、泵輪轂6、導輪5、輸出軸13；渦輪3通過渦輪轂8安裝在輸出軸13上，泵輪4通過泵輪轂6安裝在輸出軸13上；罩輪1、渦輪3、泵輪4依次設置；罩輪1與泵輪4固定連接；導輪5設置在渦輪3和泵輪4之間，通過單向離合器7安裝在輸出軸13上；罩輪1上設置有變矩器閉鎖油道11，罩輪1內部設置有閉鎖離合器2；閉鎖離合器2包括活塞21、油腔22和摩擦片組件23；活塞21設置在油腔22內，其端部壓緊摩擦片組件23；油腔22與變矩器閉鎖油道11連通；摩擦片組件23中的一組摩擦片下部與撥盤12上部固定連接，撥盤12下部與渦輪轂8固定連接。該傳統液力變矩器有兩種工況：

1、液力工況，扭矩傳遞路線為：發動機→罩輪→泵輪→液力傳動油→渦輪→渦輪轂→輸出軸；

2、閉鎖工況，扭矩傳遞路線為：罩輪→閉鎖離合器→渦輪轂→輸出軸。

當車輛在低溫環境下使用時，由于環境溫度較低使得發動機與變速箱潤滑油粘度較大，致使車輛啟動比較困難，因而車輛啟動常需采用拖車啟動或滑行啟動。但圖1所示液力變矩器由于結構限制，無法實現拖車啟動或滑行啟動，用戶只能采取加熱烘烤的方法將潤滑油粘度減小后，再進行車輛啟動。

實用新型內容

為了解決傳統重型高機動車輛及特種車輛在低溫環境下啟動困難的問題，本實用新型提供了一種具有反拖功能的液力變矩器。

本實用新型的具體技術方案是：

一種具有反拖功能的液力變矩器，包括罩輪、渦輪、渦輪轂、泵輪、泵輪轂、輸出軸；其特殊之處在于：還包括設置在罩輪內部的反拖裝置；反拖裝置包括反拖內圈和第二單向離合器；反拖內圈設置在所述輸出軸上；反拖內圈的外壁上遠離罩輪的一端與渦輪轂花鍵連接，反拖內圈的外壁中部與所述第二單向離合器的內圈固定連接；第二單向離合器的外圈與罩輪固定連接；

動力從所述輸出軸輸入時，第二單向離合器處于鎖止狀態；

動力從所述罩輪輸入時，第二單向離合器處于超越狀態。

進一步地，泵輪轂上設置有取力齒輪。

進一步地，第二單向離合器為滾柱式或者楔塊式單向離合器。

進一步地，反拖內圈外壁與罩輪之間設置有軸承。

進一步地，罩輪內部設置有閉鎖離合器。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、本實用新型在罩輪內部設置反拖裝置，使得扭矩可由輸出軸傳遞給反拖內圈，再由反拖內圈傳遞給第二單向離合器，第二單向離合器再將扭矩傳遞給罩輪，最后由罩輪傳遞給發動機，帶動發動機旋轉，從而可以實現拖車啟動或滑行啟動，有效解決了傳統重型高機動車輛及特種車輛在低溫環境下啟動困難的問題。

2、本實用新型在泵輪轂上設置取力齒輪，保證整車可以進行發動機全功率取力，擴展了液力變矩器的功能。