[實用新型]一種輕便型新能源照明車的供電系統

有效

• 申請號: 201820870158.8
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208530309U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 胡德敏;于百業;王偉;陳允柯;郭維;王衡;袁玉柱;楊陽
• 申請（專利權）人: 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司
• 主分類號: B60L50/60
• 分類號: B60L50/60;B60R16/03
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

一種輕便型新能源照明車的供電系統，包括機組電源系統、電源切換開關、充電樁、底盤電瓶電源系統和控制器，機組電源系統包括車載發電機組和電源輸出接口，底盤電瓶電源系統包括底盤電瓶和逆變器；車載發電機組的電源輸出端分別與電源切換開關的進線接口Ⅰ和電源輸出接口連接，電源切換開關的出線接口Ⅳ與充電樁輸入端連接，充電樁輸出端與底盤電瓶充電接口連接，底盤電瓶一端與逆變器的一端連接，逆變器另一端和照明燈連接，電源切換開關的出線接口Ⅲ與照明燈連接，車載發電機組和電源切換開關分別與控制器信號連接。本實用新型減少了發電機組的噪音污染和燃油消耗，避免了發電機組的頻繁低負載運行，且底盤續航里程不受電瓶容量限制。

技術領域

本實用新型屬于電氣控制技術領域，涉及一種車輛的供電系統，尤其涉及一種輕便型新能源照明車的供電系統。

背景技術

照明車是用于在夜間進行野外作業、應急救援、事故搶修、異常情況處理等且無其他照明光源時提供現場移動照明的專用車輛。照明車的供電系統包括車載照明燈的用電系統和車內電源裝置或外部電源的送電系統。

目前照明車內照明燈的電源一般取自車內裝載的發電機組，照明車的照明燈工作時，須啟動車內發電機組供電，造成噪音污染，同時大量消耗燃油，且現有底盤驅動類的照明車均采用常規柴油或汽油發動機的底盤，不夠環保。隨著新能源汽車的推廣使用，越來越多的新能源專用車輛投放市場，但目前尚無新能源底盤的照明車供電系統方案。

目前已公知技術中，采用新能源底盤的電源車，如CN201620745811.9公開了采用隨車裝載發電機組的給新能源底盤電瓶充電，該方案的優點在于通過發電機組向新能源底盤電瓶充電，解決新能源底盤行駛續航里程問題，但該技術方案僅是關于車輛的送電系統，底盤電瓶僅采用發電機組充電，充電形式較單一，且無照明燈用電系統方案的描述。目前另一已公知技術中采用新能源向照明燈供電的照明車方案中，如CN201720877570.8公開了采用太陽能向儲能電瓶充電，儲能電瓶向照明燈供電，該方案的優點在于解決了排放污染問題，但太陽能板受車載面積的影響，功率不大，充電效率低，不適用大功率照明燈的應急用電需求。

因此目前照明燈供電系統存在的問題如下：

1）采用車載發電機組供電，頻繁或長時間啟動發電機組供電，存在能源消耗和噪音污染問題；

2）采用新能源向儲能電瓶充電后在用于照明燈的供電，存在新能源儲能電瓶續航時間問題。

實用新型內容

為了解決采用新能源底盤照明車底盤電瓶的自充電和照明燈用電及應急供電問題，本實用新型提供一種輕便型新能源照明車的供電系統。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種輕便型新能源照明車的供電系統，包括機組電源系統、電源切換開關、充電樁、底盤電瓶電源系統和控制器，所述機組電源系統包括車載發電機組和電源輸出接口，所述的底盤電瓶電源系統包括底盤電瓶和逆變器；

所述車載發電機組的電源輸出端分別與電源切換開關的進線接口Ⅰ和電源輸出接口電連接，所述電源切換開關的出線接口Ⅳ與所述充電樁輸入端電連接，所述充電樁輸出端與所述底盤電瓶充電接口電連接，底盤電瓶一端與所述逆變器的一端電連接，逆變器另一端和照明燈電連接，所述電源切換開關的出線接口Ⅲ與照明燈電連接，所述車載發電機組和所述電源切換開關分別與所述控制器信號連接。

作為本實用新型的進一步方案，本供電系統還包括市電電源系統，所述的市電電源系統包括市電輸入接口，所述市電輸入接口與電源切換開關的進線接口Ⅱ電連接，電源切換開關的出線接口Ⅴ也與照明燈電連接。

作為本實用新型的進一步方案，所述車載發電機組為柴油發電機組、燃氣發電機組、汽油發電機組、燃煤發電機組、風力發電機組、太陽能發電機組中的一種。