[實用新型]一種馬達組件組裝設備

有效

• 申請號: 201820870103.7
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208575516U
• 公開（公告）日: 2019-03-05
• 發明（設計）人: 劉延武
• 申請（專利權）人: 上海托展機電設備有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00;H02K15/00
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實用新型提供了一種馬達組件組裝設備，屬于馬達組裝技術領域，包括框架，所述框架右側設置自動送料機構，框架內中部設置轉盤總成，所述轉盤總成包括轉盤工裝和撥彈片，所述撥彈片上方設置送彈片機構；所述送彈片機構左上方設置推塊機構，送彈片機構右側設置箱體送料機構，所述轉盤總成左側設置送馬達機構，所述送馬達機構下方設置馬達上料機構。本實用新型是一款全自動設備，節省了人力，并且大大的提高了效率，提高了產品價值；與現有的手動裝配相比，加強了產品的質量，避免了由人工的失誤而導致產品的不良，提高了產品在同類產品的競爭力；大大的提高了客戶對該產品的認知，對產品有了新的認識，更加的放心使用該產品。

技術領域

本實用新型涉及一種馬達組裝設備，具體是一種馬達組件組裝設備。

背景技術

電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱啟動機。它通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎。電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，并很快將其作為標準配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新。

現有的馬達在組裝過程中，需要將上述各個零件獨自生產好之后，然后再通過人工進行組裝，由于組裝過程使依賴于人工作業，因而組裝效率較低，且組裝的成品不良率較高。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型要解決的技術問題是提供一種馬達組件組裝設備。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種馬達組件組裝設備，包括框架，所述框架右側設置自動送料機構，框架內中部設置轉盤總成；所述轉盤總成包括轉盤工裝和撥彈片；所述撥彈片上方設置送彈片機構；所述送彈片機構左上方設置推塊機構，送彈片機構右側設置箱體送料機構；所述轉盤總成左側設置送馬達機構；所述送馬達機構下方設置馬達上料機構；所述轉盤總成下方設置自動打螺絲機構，轉盤總成右下方設置第一自動卸料機構和第二自動卸料機構。

作為本實用新型進一步的改進方案：還包括馬達支架、電機彈片、馬達和螺絲；所述電機彈片設置在馬達支架上方；所述馬達與電機彈片之間通過兩個螺絲固定連接。

作為本實用新型再進一步的改進方案：所述框架為鋁型材搭建。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型是一款全自動設備，節省了人力，并且大大的提高了效率，提高了產品價值；與現有的手動裝配相比，加強了產品的質量，避免了由人工的失誤而導致產品的不良，提高了產品在同類產品的競爭力；大大的提高了客戶對該產品的認知，對產品有了新的認識，更加的放心使用該產品。

附圖說明

圖1為一種馬達組件組裝設備的結構示意圖；

圖2為一種馬達組件組裝設備的裝配流程圖；

圖3為一種馬達組件組裝設備中馬達裝配示意圖；

圖中：1-框架、2-轉盤總成、3-轉盤工裝、4-箱體送料機構、5-送彈片機構、6-送馬達機構、7-撥彈片、8-馬達上料機構、9-自動打螺絲機構、10-自動送料機構、11-第一自動卸料機構、12-第二自動卸料機構、13-推塊機構。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。