[實用新型]電池模組及其緩沖墊

有效

• 申請號: 201820869204.2
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208507758U
• 公開（公告）日: 2019-02-15
• 發明（設計）人: 王帥鋒;李紅義;郭其鑫;謝秋;楊素麗
• 申請（專利權）人: 中航鋰電（洛陽）有限公司;中航鋰電技術研究院有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

本實用新型涉及一種電池模組及其緩沖墊。緩沖墊包括緩沖層和絕緣層，緩沖層包括緩沖塊，緩沖層中部設有用于容納電芯膨脹后凸出部分的膨脹容納空間。相較于現有技術中的緩沖墊，本實用新型的緩沖層中部設有膨脹容納空間，膨脹的電芯四周可以通過緩沖層緩沖，并且電芯中間因膨脹變形凸出的部分能夠進入膨脹容納空間內，相鄰的電芯通過中間的絕緣層絕緣，該緩沖墊能在有限空間內最大限度的緩沖膨脹的電芯，解決了現有技術中緩沖墊緩沖能力有限的問題，使電芯不會因為膨脹而互相擠壓，影響電池模組的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種電池模組及其緩沖墊。

背景技術

近年來，新能源汽車全年產量繼續保持迅猛的發展趨勢，在各國政府的大力推廣下，電動汽車正在逐漸成為新能源汽車行業中的“主力軍”，電動汽車以其低碳環保、噪音小、節能、實惠等優點在汽車行業中的份額逐年提高，然而電池使用壽命成為汽車商業化的瓶頸，而其中電池膨脹使得電池模塊循環次數降低是影響電池模塊壽命的主要因素之一，因此在有限的空間內給電池預留最大程度上的膨脹空間顯得尤為重要。

現有技術中緩沖墊多采用平板狀的緩沖墊用來避免電芯互相擠壓，但是由于電芯各區域膨脹變形程度不同，電芯中部膨脹變形大，四周變形量小，緩沖墊的緩沖能力受緩沖墊的厚度影響較大，緩沖效果差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池模組用緩沖墊，用以解決現有技術中緩沖墊緩沖能力差的問題；本實用新型的目的還在于提供一種電池模組。

為實現上述目的，本實用新型的電池模組用緩沖墊的技術方案是：

緩沖墊包括緩沖層和絕緣層，緩沖層包括緩沖塊，緩沖層中部設有用于容納電芯膨脹的凸出部分的膨脹容納空間。

本實用新型的電池模組用緩沖墊的有益效果是：相鄰的電芯通過緩沖墊定位，相較于現有技術中的緩沖墊，本實用新型的緩沖層中部設有膨脹容納空間，通過緩沖塊保證相鄰電芯之間的位置關系，同時膨脹的電芯在四周變形量小的區域可以通過緩沖塊緩沖，電芯中間因膨脹變形凸出的部分能夠進入膨脹容納空間內，電芯中間和四周變形量不同的區域采用不同的緩沖方式，使緩沖墊能夠適應較大的變形，該緩沖墊能在有限空間內最大限度的緩沖膨脹的電芯，使電芯不會因為膨脹而互相擠壓，影響電池模組的使用壽命，解決了現有技術中緩沖墊緩沖能力差的問題。

進一步的，為了節約材料，緩沖塊設置在絕緣層邊沿處，在不會影響緩沖層緩沖能力的影響下節約了緩沖塊的材料，同時盡可能減少緩沖墊的厚度，進而減小電池模組的體積。

進一步的，為了使緩沖墊具有更強的緩沖能力，所述絕緣層的兩側均設置有所述緩沖層，由于在絕緣層兩邊均設置有緩沖層，所以電芯兩邊都擁有一定的膨脹空間，增強了緩沖墊的緩沖能力。

進一步的，為了便于安裝緩沖層并使膨脹的電芯受力均勻，所述緩沖墊緩沖層為回形框結構，所述膨脹容納空間由緩沖塊圍成，安裝時只需將回形框結構粘接在絕緣層處，簡單快捷。

進一步的，所述緩沖層采用發泡pp制成。

為實現上述目的，本實用新型的電池模組的技術方案是：

電池模組包括電芯和設置在相鄰電芯之間的緩沖墊，緩沖墊包括緩沖層和絕緣層，緩沖層包括緩沖塊，緩沖層中部設有用于容納電芯膨脹的凸出部分的膨脹容納空間。

本實用新型的電池模組的有益效果是：相鄰的電芯通過緩沖墊定位，相較于現有技術中的緩沖墊，本實用新型的緩沖層中部設有膨脹容納空間，通過緩沖塊保證相鄰電芯之間的位置關系，同時膨脹的電芯在四周變形量小的區域可以通過緩沖塊緩沖，電芯中間因膨脹變形凸出的部分能夠進入膨脹容納空間內，電芯中間和四周變形量不同的區域采用不同的緩沖方式，使緩沖墊能夠適應較大的變形，該緩沖墊能在有限空間內最大限度的緩沖膨脹的電芯，使電芯不會因為膨脹而互相擠壓，影響電池模組的使用壽命，解決了現有技術中緩沖墊緩沖能力差的問題。