[實用新型]一種三維相貫鑄鋼節點構造

有效

• 申請號: 201820868664.3
• 申請日: 2018-06-06
• 公開（公告）號: CN208309836U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 樊欽鑫
• 申請（專利權）人: 中國航空規劃設計研究總院有限公司
• 主分類號: E04B1/58
• 分類號: E04B1/58;E04B1/24
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 晁璐松

一種三維相貫鑄鋼節點構造，包括用于連接鋼結構桿的主體，主體為整體澆鑄的鑄鋼，主體包括至少八根放射狀的連接桿，連接桿的兩端分別為連接端和自由端，連接桿的連接端相貫固定焊接匯集于一處形成節點核心區，所有連接桿均具有一根中軸線，所有中軸線在節點核心區交匯于一中心點上，連接桿包括十字鋼板連接桿和圓管連接桿，十字鋼板連接桿至少設置一根。本實用新型一個節點可以連接超過八根桿件，所有軸線均交匯于核心區中心點上，同時保證所有桿件分為兩組、位于兩個方向的平面內，既滿足承載力計算要求，又滿足兩個方向節點局部穩定要求，常用于大跨度、大懸挑鋼結構的關鍵結構節點，尤其那些對結構安全至關重要的多桿連接節點。

技術領域

本實用新型涉及一種鋼結構連接節點，特別是一種鑄鋼三維相貫連接節點。

背景技術

現有技術中，用于大型公建建筑結構中重要復雜結構節點連接，因桿件交匯狀態特殊、復雜且位于受力關鍵部位的節點，規范中對該構型的焊接節點無明確規定。特別是對于承受壓力800噸、拉力500噸以上的復雜特殊節點，傳統結構節點連接如焊接球、鋼管相貫焊等已經不能滿足復雜結構設計要求，無法保證“強節點弱構件”的設計要求，工人現場焊接施工也非常困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種三維相貫鑄鋼節點構造，要解決現有桿件交匯狀態特殊復雜且位于受力關鍵部位的傳統焊接節點無法滿足受力要求，現場焊接施工也非常困難的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種三維相貫鑄鋼節點構造，包括用于連接鋼結構桿的主體，所述主體為整體澆鑄的鑄鋼，所述主體包括至少八根放射狀的連接桿，所述連接桿的兩端分別為連接端和自由端，所有連接桿的連接端相貫固定焊接匯集于一處形成節點核心區，所有連接桿均具有一根中軸線，所有中軸線在節點核心區交匯于一中心點上，相鄰兩根連接桿的外壁表面之間設置倒角過渡。

所述連接桿包括十字鋼板連接桿和圓管連接桿，所述十字鋼板連接桿至少設置一根。

所有連接桿的中軸線分成兩組，每組中軸線均自中心點放射狀分布在同一個平面上，分別為第一平面和第二平面，兩個平面空間垂直。

至少有一根中軸線與兩個平面的相交線位置重合。

所述圓管連接桿均包括實心承力部和空心過渡部，所述實心承力部位于連接端一側、形成節點核心區，所述空心過渡部位于自由端一側，空心過渡部的管口與鋼結構桿連接。

空心過渡部的長度不小于連接桿長度的2/3。

所述圓管連接桿為變截面桿，所述實心承力部相對空心過渡部同軸外擴。

所述連接桿的形狀相同于與其連接的鋼結構桿，所述連接桿的外輪廓尺寸相同于與其連接的鋼結構桿，所述圓管連接桿的壁厚大于與其連接的鋼結構桿的壁厚，所述十字鋼板連接桿的板厚等于與其連接的鋼結構桿的板厚。

所述連接桿還包括箱型截面連接桿。

節點的最大單向承載壓力為800噸，最大單向承載拉力為500噸。

與現有技術相比本實用新型具有以下特點和有益效果：

本實用新型參考鑄鋼節點設計的基本原則、構型原則、理論數值分析原則、節點試驗原則進行節點設計，為了解決現有焊接球或者鋼管相貫焊加工無法滿足復雜受力設計及施工要求，采用多桿連接的整體鑄鋼節點，一個節點可以連接超過八根桿件，同時為了配合防屈曲支撐桿件，至少設置一個十字鋼板連接桿，其余采用圓管連接桿。

本實用新型設計時所有軸線均交匯于核心區中心點上，同時保證所有桿件分為兩組、位于兩個方向的平面內，既滿足承載力計算要求，又滿足兩個方向節點局部穩定要求；同時由于鑄鋼材料特性較鋼結構桿件弱，因此設計尺寸較鋼結構桿件大。本實用新型為整體鑄鋼，工廠現場只需直接連接鋼結構桿至節點即可，免去焊接工藝。