[實(shí)用新型]一種新型全自動(dòng)無人值守發(fā)卡機(jī)的伸縮機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820866488.X
• 申請(qǐng)日: 2018-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN208351508U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李廣;鈕江浩;陳偉;田鴻澤;白華;陳志浦
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北交投智能交通技術(shù)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G06K13/103
• 分類號(hào): G06K13/103
• 代理公司: 石家莊輕拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 13128
• 代理人: 張培元

本實(shí)用新型公開了一種新型全自動(dòng)無人值守發(fā)卡機(jī)的伸縮機(jī)構(gòu)，包括前后兩個(gè)導(dǎo)軌限位架，兩個(gè)導(dǎo)軌限位架之間平行固設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)軌，兩個(gè)導(dǎo)軌的中后部固設(shè)有絲杠支架；兩個(gè)導(dǎo)軌之間設(shè)有與其平行的絲杠；絲杠支架的后端上部固設(shè)有絲杠電機(jī)板，絲杠電機(jī)板的前側(cè)固設(shè)有伸縮電機(jī)；絲杠上配合設(shè)有絲母，絲母的前端固設(shè)有絲母支架，并且兩個(gè)導(dǎo)軌分別滑動(dòng)插設(shè)在絲母支架的左右兩部中；每個(gè)導(dǎo)軌上分別滑動(dòng)設(shè)有前后兩個(gè)直線軸承座，并且絲母支架位于前后直線軸承座之間。本實(shí)用新型通有效解決了發(fā)卡機(jī)出卡距離不夠的問題，大大減少了司乘人員伸手夠不到無法取卡的情況發(fā)生，同時(shí)也減少了司機(jī)的取卡時(shí)間，提高了收費(fèi)站汽車的通過效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及高速公路收費(fèi)站和停車場入口收發(fā)IC卡的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型全自動(dòng)無人值守發(fā)卡機(jī)的伸縮機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在當(dāng)前高速公路收費(fèi)站和停車場入口處，無人值守發(fā)卡機(jī)已被廣泛應(yīng)用于收費(fèi)車道中，司機(jī)只需按下按鈕，發(fā)卡機(jī)就會(huì)自動(dòng)發(fā)放卡片，一定程度上提高了發(fā)卡效率和節(jié)省了人力，但當(dāng)前的自動(dòng)發(fā)卡機(jī)仍存在如下問題：發(fā)卡機(jī)的伸縮機(jī)構(gòu)的出卡距離不夠，導(dǎo)致司乘人員伸手也夠不到而無法取卡；并且卡機(jī)的出卡時(shí)間較長，導(dǎo)致收費(fèi)站汽車的通過效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種全自動(dòng)無人值守發(fā)卡機(jī)的伸縮機(jī)構(gòu)，增加了發(fā)卡機(jī)的出卡距離。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種新型全自動(dòng)無人值守發(fā)卡機(jī)的伸縮機(jī)構(gòu)，包括前后兩個(gè)導(dǎo)軌限位架，兩個(gè)導(dǎo)軌限位架之間平行固設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)軌，兩個(gè)導(dǎo)軌的中后部固設(shè)有絲杠支架；兩個(gè)導(dǎo)軌之間設(shè)有與其平行的絲杠，絲杠的前端通過軸承設(shè)置在前導(dǎo)軌限位架中，絲杠的后端通過軸承設(shè)置在絲杠支架中；所述絲杠支架的后端上部固設(shè)有絲杠電機(jī)板，絲杠電機(jī)板的前側(cè)固設(shè)有伸縮電機(jī)，伸縮電機(jī)的輸出軸上固連有絲杠電機(jī)輪，絲杠的后端部固連有機(jī)頭帶輪，并且絲杠電機(jī)輪與機(jī)頭帶輪通過圓弧齒同步帶相連接；所述絲杠上配合設(shè)有絲母，絲母的前端固設(shè)有絲母支架，絲母支架滑動(dòng)套設(shè)于絲杠上，并且兩個(gè)導(dǎo)軌分別滑動(dòng)插設(shè)在絲母支架的左右兩部中；每個(gè)導(dǎo)軌上分別滑動(dòng)設(shè)有前后兩個(gè)直線軸承座，并且絲母支架位于前后直線軸承座之間。

進(jìn)一步的，所述伸縮電機(jī)采用步進(jìn)電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌為光軸。

進(jìn)一步的，所述直線軸承座中設(shè)有直線軸承，絲杠裝設(shè)在直線軸承中。

進(jìn)一步的，所述絲母支架的前側(cè)面上且相對(duì)于前直線軸承座固設(shè)有磁鐵，前直線軸承座的后端設(shè)有可被磁鐵吸住的吸合環(huán)。

進(jìn)一步的，四個(gè)所述直線軸承座呈矩形分布且其底部固設(shè)有伸縮罩，伸縮罩的前部開設(shè)有卡口。

進(jìn)一步的，所述絲母支架的頂部開設(shè)有油槽，并且油槽內(nèi)腔與絲母支架上的絲杠插孔及導(dǎo)軌插孔均相連通；所述油槽中填充有油氈，并且油槽外設(shè)有蓋板。

采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于：

本實(shí)用新型通有效解決了發(fā)卡機(jī)出卡距離不夠的問題，大大減少了司乘人員伸手夠不到無法取卡的情況發(fā)生，同時(shí)也減少了司機(jī)的取卡時(shí)間，提高了收費(fèi)站汽車的通過效率。采用兩光軸一絲杠的伸縮結(jié)構(gòu)，可以有效的保障卡機(jī)伸縮部分的穩(wěn)定性，具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖中：3-1、導(dǎo)軌限位架，3-2、絲杠電機(jī)板，3-3、伸縮電機(jī)，3-4、絲杠支架，3-5、絲母支架，3-6、導(dǎo)軌，3-7、直線軸承座，3-8、直線軸承，3-9、絲杠，3-10、伸縮罩，3-11、卡口，3-14、絲杠電機(jī)輪，3-15、圓弧齒同步帶，3-16、機(jī)頭帶輪，3-17、蓋板。

具體實(shí)施方式