[實用新型]一種逃生裝置

有效

• 申請號: 201820863614.6
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208372322U
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 林漢良
• 申請（專利權）人: 信利光電股份有限公司
• 主分類號: A62B3/00
• 分類號: A62B3/00;F21V33/00;F21V23/04;G08B21/08;F21Y115/10
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 鄧義華;廖苑濱

本實用新型公開了一種逃生裝置，包括車窗玻璃的驅動裝置，驅動裝置包括依次連接的剪式伸縮機構、扇形齒、減速器和電機，電機固定在車門的內腔壁上，在電機和車門的內腔壁之間設置有觸發裝置，觸發裝置包括液位傳感器、控制器以及依次連接的固定板、伸縮桿和移動板；在固定板上設置有電磁鐵，電磁鐵通電時，電機的輸出齒輪與減速器的輸入端齒輪脫離嚙合；液位傳感器和電磁鐵均與控制器連接。本實用新型便于車內的人員將車窗打開，以確保發生類似事故后，人員可安全、快速逃生。

技術領域

本實用新型涉及車輛安全觸發技術領域，具體涉及一種逃生裝置。

背景技術

隨著人們生活的不斷改善，生活質量的不斷提高，小汽車已逐漸走進千家萬戶，而汽車安全將是人們重點關注的事情。

當發生汽車掉入水中的事故，由于車內含有大量空氣，而車外被水包圍，車外水壓過大，導致無法正常推開車門。即使當車內進水，以使車內的壓力逐漸增大，車內和車外的壓差逐漸減小，由于汽車完全被水泡浸，汽車發電機停止工作，汽車控制系統無法工作，同時汽車各個電子開關部件被汽車控制系統鎖定也無法工作，因此無論是車門還是車窗都無法正常打開。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種逃生裝置，解決車子落水后，車窗無法正常打開而逃生的問題。因此本實用新型設計出一種逃生裝置，以使車內進水，車窗、車門被汽車控制系統鎖定無法正常打開時，通過消除相關的鎖定裝置，以便于車內的人員將車窗、車門打開，以確保發生類似事故后，人員可安全、快速逃生。

本實用新型通過下述技術方案實現：

一種逃生裝置，包括車窗玻璃的驅動裝置，所述驅動裝置包括依次連接的剪式伸縮機構、扇形齒、減速器和電機，所述電機固定在車門的內腔壁上，在所述電機和車門的內腔壁之間設置有觸發裝置，所述觸發裝置包括液位傳感器、控制器以及依次連接的固定板、伸縮桿和移動板，所述固定板和移動板彼此正對，固定板遠離移動板的板面與內腔壁連接，移動板上遠離固定板的板面與電機上遠離電機輸出軸的一端連接，所述伸縮桿的軸線垂直于移動板，伸縮桿包括依次連接并共軸線的安裝筒、彈簧和移動桿，所述安裝筒的一端與固定板連接，所述移動桿的一端插入安裝筒的中心孔中，并通過彈簧與安裝筒的中心孔孔底連接，移動桿的另一端與移動板連接，伸縮桿處于原態時，電機的輸出齒輪與減速器的輸入端齒輪嚙合；

在固定板上設置有電磁鐵，電磁鐵通電時，電磁鐵吸附移動板，彈簧被壓縮，移動板沿著伸縮桿的軸線向固定板移動，電機的輸出齒輪與減速器的輸入端齒輪脫離嚙合；

所述液位傳感器和電磁鐵均與控制器連接，液位傳感器固定在汽車內腔的底面上，并采集位于汽車內腔中的液位信息，并將采集到的信息發送給控制器，控制器接收來自液位傳感器的信息，并控制電磁鐵的通斷電狀態，控制器由電源模塊供電。

所述液位傳感器和電磁鐵均與控制器連接，液位傳感器固定在汽車內腔的底面上，并采集位于汽車內腔中的液位信息，并將采集到的信息發送給控制器，控制器接收來自液位傳感器的信息，并控制電磁鐵的通斷電狀態，控制器由電源模塊供電。

現有的汽車車窗由一個設置在車門內腔的驅動裝置驅動，驅動裝置包括依次連接的剪式伸縮機構、扇形齒、減速器和電機，其結構的主視圖以及俯視圖分別如圖1和圖2所示。電機的輸出軸上的輸出齒輪與減速器的輸入端齒輪嚙合，減速器的輸出端齒輪與扇形齒嚙合，扇形齒驅動剪式伸縮機構伸展或者收縮，從而帶動窗戶玻璃上下移動。且為了防止外力作用在玻璃上，導致玻璃移動，提高車窗防盜性能，在電機的輸出端設置有輸出軸抱閘裝置，以在電機不工作時，抱閘裝置將電機輸出軸抱緊，防止輸出軸相對電機轉動，繼而鎖定窗戶的位置。抱閘裝置由汽車的控制系統控制，當升降車窗玻璃時，控制系統打開抱閘裝置，電機輸出軸失去抱閘裝置的限位作用后，正常轉動，并帶動車窗玻璃升降；升降完成后，抱閘裝置將電機輸出軸抱住，且當汽車系統關閉后，抱閘系統仍舊抱閘住電機輸出軸，以防止車窗能隨意被打開而導致車被盜。因此當控制系統失去電源時，外力無法打開車窗玻璃。