[實用新型]一種電池電壓均衡集成電路

有效

• 申請號: 201820862324.X
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208690434U
• 公開（公告）日: 2019-04-02
• 發明（設計）人: 謝建毫;劉東昌;張建平;農新欽
• 申請（專利權）人: 深圳伊訊科技有限公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M2/10;B60L58/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電池電壓均衡集成電路，其特征在于：所述電池組中設置有多個電池單體；所述電壓均衡集成電路上設置有主控芯片(MCU)、模擬前端芯片(AFE)、MOS管和放電電阻；所述電壓均衡集成電路與電池單體相連接，形成相通電路。采用上述方案的有益效果是：通過電壓均衡集成電路的對電池組中每個電池單體電壓值進行被動均衡，提高電池組中每個電池單體實時的電壓值一致性。使電池組能量的利用率得到提高，電動汽車的續航里程得到提高，且電路簡單，速度快，精度高，電壓均衡集成電路降低對主控芯片(MCU)的硬件要求低，節省成本。

技術領域

本實用新型涉及電池管理系統技術領域，尤其涉及一種電池電壓均衡集成電路。

背景技術

新能源電動汽車鋰電池組由于個體差異會導致電池單體電壓產生差異，縮短續航里程。目前電池管理系統針對電池單體電壓值的差異采取的措施有：忽略，不采取電壓均衡措施，導致單體電壓隨著電池組的充放電次數的增加導致電池單體差異越來越明顯，放電效率越來越低，電動汽車的續航里程越來越縮短。另外有些會采用電壓主動均衡電路，這種方式可以達到電池組均衡的目的，但是一般成本較高，而且電路設計比較復雜。還有一些采用分立器件組合構成的被動均衡電路，這種方式電路簡單，成本低，但元器件較多，速度較慢，精度較差。

針對現有技術問題，需提供一種采用集成電壓檢測和被動均衡功能的集成IC構成的被動均衡電路，構成一種電路簡單，速度快，精度高，同時降低對主控芯片(MCU)的硬件要求。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供一種簡單、快速、高精度的被動均衡集成電路。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種電池電壓均衡集成電路，其特征在于：所述電池組中設置有多個電池單體；所述電壓均衡集成電路上設置有主控芯片(MCU)、模擬前端芯片(AFE)、MOS管和放電電阻；所述電壓均衡集成電路與電池單體相連接，形成相通電路。

進一步地，所述主控芯片(MCU)從模擬前端芯片(AFE)中讀取出電池單體的電壓值，控制MOS管執行開關操作。

進一步地，所述主控芯片(MCU)把獲取到的每個電池單體的電壓值與預設的電壓閾值比對，判斷電池電壓值是否大于預設電壓閾值。如判斷大于，則發送關閉指令給模擬前端芯片(AFE)控制MOS管執行閉合操作，電池單體的電阻放電回路閉合進行放電；當電池電壓值判斷等于或小于，則發送打開指令給模擬前端芯片(AFE)控制MOS管執行打開操作，停止電阻放電。

本實用新型的有益效果是：通過電壓均衡集成電路的對電池組中每個電池單體電壓值進行被動均衡，提高電池組中每個電池單體實時的電壓值一致性。使電池組能量的利用率得到提高，電動汽車的續航里程得到提高，且電路簡單，速度快，精度高，電壓均衡集成電路降低對主控芯片(MCU)的硬件要求低，節省成本。

附圖說明

圖1為電池電壓均衡集成電路原理圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例作詳細說明。

本實用新型提供了一種電池電壓均衡集成電路，其特征在于：所述電池組中設置有多個電池單體；所述電壓均衡集成電路上設置有主控芯片(MCU)、模擬前端芯片(AFE)、MOS管和放電電阻；所述電壓均衡集成電路與電池單體相連接，形成相通電路。主控芯片(MCU)從模擬前端芯片(AFE)中讀取出電池單體的電壓值，通過模擬前端芯片(AFE)控制MOS管執行開關操作。主控芯片(MCU)把獲取到的每個電池單體的電壓值與預設的電壓閾值比對，判斷電池電壓值是否大于預設電壓閾值。如判斷大于，則發送閉合指令給模擬前端芯片(AFE)控制MOS管執行閉合操作，電池單體的電阻放電回路閉合進行放電；當電池電壓值判斷等于或小于，則發送打開指令給模擬前端芯片(AFE)控制MOS管執行打開操作，停止電阻放電。