[實(shí)用新型]一種基于電磁感應(yīng)的車輪傳感器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820862021.8 | 申請(qǐng)日： | 2018-06-05 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN208171295U | 公開（公告）日： | 2018-11-30 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 董士偉;郭萬嶺;韓飛;賈雪松;趙玉良;陳洪波;劉宇光;周文生;賁洪玲;李逸峰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 黑龍江瑞興科技股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | G01D5/14 | 分類號(hào)： | G01D5/14;G01P13/04 |
| 代理公司： | 哈爾濱市偉晨專利代理事務(wù)所(普通合伙) 23209 | 代理人： | 李曉敏 |
| 地址： | 150030 黑*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 磁頭 傳感器 車輪傳感器 本實(shí)用新型 電磁感應(yīng) 電子檢測(cè)器 放大電路 濾波單元 抗干擾能力 環(huán)境變化 計(jì)數(shù)單元 空閑狀態(tài) 平面交叉 通用性強(qiáng) 發(fā)射 道岔 鋼軌 道口 占用 檢查 維護(hù) | ||
1.一種基于電磁感應(yīng)的車輪傳感器，其特征在于，它包括電源、電子檢測(cè)器和傳感器，所述的傳感器包括放大電路和2組磁頭，每組磁頭包括1個(gè)傳感器接收磁頭和1個(gè)傳感器發(fā)射磁頭，所述的電子檢測(cè)器包括計(jì)數(shù)單元和濾波單元，所述的傳感器發(fā)射磁頭與計(jì)數(shù)單元的輸出端連接，所述的傳感器接收磁頭安裝在鋼軌上，且傳感器接收磁頭與放大電路連接，所述的放大電路的輸出端連接濾波單元的輸入端，所述的濾波單元的輸出端連接計(jì)數(shù)單元的輸入端，所述的電源與電子檢測(cè)器和放大電路連接，用于給車輪傳感器供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁感應(yīng)的車輪傳感器，其特征在于，所述的電子檢測(cè)器和電源安裝于室內(nèi)機(jī)柜中，所述的傳感器發(fā)射磁頭位于室外鋼軌外側(cè)，所述的傳感器接收磁頭和放大電路均安裝于室外鋼軌內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于電磁感應(yīng)的車輪傳感器，其特征在于，所述的室內(nèi)機(jī)柜內(nèi)的電子檢測(cè)器和電源均通過電纜連接室外的傳感器，所述的每條連接室內(nèi)外的電纜上均設(shè)有防雷電路。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁感應(yīng)的車輪傳感器，其特征在于，所述的濾波單元采用J·RS型衰耗冗余控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于電磁感應(yīng)的車輪傳感器，其特征在于，所述的計(jì)數(shù)單元采用J·S1型計(jì)數(shù)器。
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G01D 非專用于特定變量的測(cè)量；不包含在其他單獨(dú)小類中的測(cè)量?jī)蓚€(gè)或多個(gè)變量的裝置；計(jì)費(fèi)設(shè)備；非專用于特定變量的傳輸或轉(zhuǎn)換裝置；未列入其他類目的測(cè)量或測(cè)試
G01D5-00 用于傳遞傳感構(gòu)件的輸出的機(jī)械裝置；將傳感構(gòu)件的輸出變換成不同變量的裝置，其中傳感構(gòu)件的形式和特性不限制變換裝置；非專用于特定變量的變換器
G01D5-02 .采用機(jī)械裝置
G01D5-12 .采用電或磁裝置
G01D5-26 .采用光學(xué)裝置，即應(yīng)用紅外光、可見光或紫外光
G01D5-42 .采用流體裝置
G01D5-48 .采用波或粒子輻射裝置
