[實用新型]用于隧道內接觸網吊柱安裝的整體式接地槽道

有效

• 申請號: 201820860570.1
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208310841U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 楊佳;陳科;邵巖
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E21F17/06
• 分類號: E21F17/06
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

用于隧道內接觸網吊柱安裝的整體式接地槽道，以有效提高槽道預埋施工的精度和電氣結構可靠性，避免槽道的二次焊接施工難度，簡化槽道的接地連接工程。包括縱向間隔設置且相平行的第一槽道、第二槽道。所述第一槽道、第二槽道上橫向間隔設置第一接地扁鋼、第二接地扁鋼，第一接地扁鋼、第二接地扁鋼的縱向兩端分別與第一槽道、第二槽道焊接連接形成整體結構。所述第一接地扁鋼、第二接地扁鋼的中部設置接地孔，且通過螺栓組件與埋設于二次襯砌內的環向接地鋼筋連接。

技術領域

本實用新型涉及電氣化鐵路，特別是適用于隧道內接觸網吊柱、肩架等安裝固定的槽道。

背景技術

隨著我國電氣化鐵路的飛速發展，規程規范對接觸網設備基礎的錨固方式要求越來越高，在隧道內用于懸掛接觸網、附加導線的吊柱、肩架等安裝基礎全面要求采用預埋槽道方式，以確保電氣化鐵路的安全穩定運行。

目前，隧道內接觸網吊柱、肩架安裝基礎的槽道方案，均采用兩根槽道預埋于隧道二次襯砌中，通過T型螺栓與接觸網吊柱、肩架底座法蘭連接，用于懸掛接觸網、附加導線等設備。槽道通過圓鋼與隧道內環向接地鋼筋焊接，實現槽道的電氣接地要求。傳統的槽道預埋方案，分別采用單根槽道先后與隧道臺車綁扎固定，通過肉眼觀察或測量人工調整兩根槽道的空間位置，使其在空間位置保持一致、不發生相互錯位，以便于后期接觸網吊柱、肩架的安裝。該方式不僅施工時間較長，而且兩根槽道空間相互位置調整較難，加上后期隧道二襯施工擾動，預埋后的兩根槽道容易發生空間錯位，而導致后期接觸網吊柱、肩架底座無法正常安裝，從而造成大量的預埋工程廢棄。傳統的槽道接地方案，采用圓鋼分別與槽道、環向接地鋼筋焊接方式，焊接工程需要在施工臺車與隧道壁間的狹小空間中操作，施工難度極大、效率低，且槽道為熱浸鍍鋅構件，接地圓鋼與其間的二次焊接將會對槽道產生較大損害，造成槽道結構可靠性降低。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種用于隧道內接觸網吊柱安裝的整體式接地槽道，以有效提高槽道預埋施工的精度和電氣結構可靠性，避免槽道的二次焊接施工難度，簡化槽道的接地連接工程。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下：

本實用新型用于隧道內接觸網吊柱安裝的整體式接地槽道，包括縱向間隔設置且相平行的第一槽道、第二槽道，其特征是：所述第一槽道、第二槽道上橫向間隔設置第一接地扁鋼、第二接地扁鋼，第一接地扁鋼、第二接地扁鋼的縱向兩端分別與第一槽道、第二槽道焊接連接形成整體結構；所述第一接地扁鋼、第二接地扁鋼的中部設置接地孔，且通過螺栓組件與埋設于二次襯砌內的環向接地鋼筋連接。

本實用新型的有益效果是，結構合理，安全可靠，施工安裝便捷、精度好，成品率高，通用性強，易于維護，能顯著提高了槽道預埋施工的精度和電氣結構可靠性，可廣泛用于各種電氣化鐵路建設中。

附圖說明

本說明書包括如下三幅附圖：

圖1是本實用新型用于隧道內接觸網吊柱安裝的整體式接地槽道的安裝方式示意圖；

圖2是本實用新型用于隧道內接觸網吊柱安裝的整體式接地槽道的俯視圖；

圖3是本實用新型用于隧道內接觸網吊柱安裝的整體式接地槽道的斷面圖。

圖中示出構件名稱及所對應的標記：第一槽道A1，第二槽道A2，第一接地扁鋼B1，第二接地扁鋼B2，接地孔C，二次襯砌10、環向接地鋼筋11。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。