[實用新型]一種大型管件串行工裝

有效

• 申請號: 201820859768.8
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208453809U
• 公開（公告）日: 2019-02-01
• 發明（設計）人: 盧斌;石宗登;王常濤;王振興;齊鵬
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團鋼結構制作有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 大連格智知識產權代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

一種大型管件串行工裝，兩個橫向和兩個縱向的梁固定連接為一體，在梁上固定有一個底座板，底座板的中心設有一個圓形通孔，圓形通孔上固定有一個螺母，與螺母相配合有一個螺桿，螺桿頂端設有一個頂頭和一個弧形板，頂頭穿過弧形板中心，弧形板上表面鋪設有弧形底板，弧形底板上粘貼有橡膠，橡膠與管件相接觸。本實用新型相比現有采用吊車吊裝大型管件串行更加方便快捷，無需采用吊車對大型管件進行吊裝，增強了大型管件串行的安全性，提高了大型管件串行的效率。

技術領域

本發明涉及船舶制造領域，具體涉及輔助船舶中大型管件安裝的大型管件串行工裝。

背景技術

船舶行業中，管件在分段階段需串行到指定位置。對于大型管件，因為規格較大且不允許破壞油漆，還需穿過多道框架，給現場施工造成很大困擾。因此，如何采用一種方便、快捷、高效的方式、方法來解決大型管件串行問題，迫在眉睫。

傳統的施工方式是利用吊車將管件吊起，先將管件一端串過第一道框架，然后將管件落下，將固定管件的扣件卸掉并移至串過框架部分的某一位置，繼續串行，依此類推。并且在管件串行過程中還需利用橡膠等對管件進行保護，避免出現磕碰現象。此施工方式不僅極大的浪費了吊車的利用率，而且還造成勞動力低下，增加施工成本。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種大型管件串行工裝，旨在達到方便、快捷、高效的將大型管件串過框架的目的，其所采用的技術方案是：

有兩個平行、橫向放置的第一橫梁和第二橫梁，所述第一橫梁和所述第二橫梁之間設有兩個平行、縱向放置的第三橫梁和第四橫梁，所述第三橫梁和所述第四橫梁與所述第一橫梁和所述第二橫梁固定連接成一體；第一橫梁、第二橫梁、第三橫梁和第四橫梁固定連接形成一個整體的這種結構，起到一個主體框架的作用。

所述第一橫梁和所述第二橫梁兩端端頭均設有封堵和第一輪軸、第二輪軸，所述第一輪軸穿過封堵，固定在所述第一橫梁和所述第二橫梁上，所述第二輪軸從所述第一橫梁和所述第二橫梁兩端下端面穿過，所述第二輪軸與所述第一輪軸垂直，所述第一輪軸和第二輪軸帶有軸承，所述軸承與所述第一輪軸和所述第二輪軸之間設有彈性擋圈，避免出現軸承脫落現象，所述第一橫梁和所述第二橫梁兩端端頭設有加強板，起到加強固定的作用。所述第一橫梁和所述第二橫梁兩端設有第二輪軸和軸承，所述第二輪軸從梁兩端的下端面穿過，與所述第一輪軸相垂直，第一輪軸、第二輪軸和軸承的這種結構起到導輪的作用，在本發明在使用過程中，隨著大型管件的串行進程而移動，避免工裝在串行過程中出現掉落的現象。所述第一橫梁和所述第二橫梁兩端的所述第二輪軸和所述軸承與T型材相接觸。

所述第三橫梁和所述第四橫梁之間固定有一個底座板，所述底座板的中心設有一個圓形通孔，所述圓形通孔的直徑為45mm，所述圓形通孔上固定有一個螺母，所述圓形通孔與所述螺母同軸，與所述螺母相配合有一個螺桿，所述螺桿穿過所述螺母和所述底座板，所述螺桿頂端設有一個頂頭和一個弧形板，螺桿頂端為球星，頂頭為圓柱體，中間設有凹槽，凹槽與球型頂端相配合，頂頭通過半圓頭螺釘固定在螺桿頂端。所述頂頭穿過所述弧形板中心，所述頂頭通過半圓頭螺釘固定，因此，弧形板可以自由旋轉。所述弧形板上表面鋪設有弧形底板，所述弧形底板上粘貼有橡膠，所述橡膠與管件相接觸。在所述螺母兩側各設有一個三角板。

通過螺桿、螺母的配合，螺桿可以上、下升降，進而帶動弧形板上、下升降，并且所述弧形底板的寬度大于所述弧形板的寬度，所述弧形底板的長度大于所述弧形板的長度。所述螺母兩側設有的三角板起到加強固定螺母的作用，大型管件放置在所述弧形底板上，管件與橡膠相接觸，所述弧形底板上粘貼的橡膠起到保護大型管件的作用，防止大型管件在串行過程中掉漆。

本發明相比現有采用吊車吊裝大型管件串行更加方便快捷，無需采用吊車對大型管件進行吊裝，增強了大型管件串行的安全性，提高了大型管件串行的效率。

附圖說明

圖1是本項發明的側視結構示意圖；