[實用新型]一種高性能特種填充式實心輪胎

有效

• 申請號: 201820858478.1
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208324774U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 魯漢周;林玉蓮
• 申請（專利權）人: 青島富耐特礦業科技有限公司
• 主分類號: B60C7/00
• 分類號: B60C7/00;B60C7/22;B60C11/12;B60C19/12
• 代理公司: 山東濟南齊魯科技專利事務所有限公司 37108
• 代理人: 丁美和

本實用新型公開了一種高性能特種填充式實心輪胎，包括由胎面、胎肩、胎側構成的外胎，外胎內側設置胎體，所述胎面上設置多道橫向連貫的超深花紋，超深花紋的深度以胎面中間部位向胎肩兩側遞減，超深花紋下側的胎面內設置橫向連貫的抓緊支撐件，其開口朝向超深花紋，所述抓緊支撐件包括底邊和兩個側邊，兩個側邊分別位于底邊縱向兩側，側邊為向內側彎曲的弧形；所述胎體為簾布層，胎體與胎體為一體結構，所述胎體內側填充高分子聚合材料以形成實心輪胎。本實用新型設有超深花紋和自密封的聚氨酯材料層，增強輪胎的抓地力和防刺扎效果，克服重力擠壓對輪胎抓地力的影響，保證行駛平穩、避免打滑。

技術領域

本實用新型屬于實心輪胎技術領域，具體涉及特種車輛使用的一種高性能特種填充式實心輪胎。

背景技術

輪胎是一種彈性橡膠制品，與輪轂配合用于支承車身、緩沖外界沖擊。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，車輛行駛時輪胎要承受著各種變形、負荷力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

橡膠或填充類的實心輪胎是一種特種工業車輛輪胎，能夠在高負荷、苛刻的使用條件下運行，因此，被廣泛用于煤炭、礦山等開采運輸領域的大型車輛。

由于使用條件復雜，實心輪胎要求有足夠的摩擦力，也就是抓地力，來保證行駛平穩、避免打滑。而現有的實心輪胎，大多通過外周復雜的花紋結構來提高抓地力，此種方式，一方面會增加工藝流程，提高輪胎的生產成本；另一方面，由于受重力作用，輪胎上的花紋與地面接觸的過程中受擠壓產生變形，導致抓地效果有限。

另外，輪胎行駛碰到尖銳物體不可避免，例如鋼釘、螺栓等，現有實心輪胎抗穿刺性較差，局部開裂后也會加快輪胎外周橡膠的損壞。除此外，行駛過程中實心輪胎溫升明顯，存在高溫爆裂、崩花掉塊等現象，尤其在越野及礦用路面。

中國專利(授權公告號CN206186678U)“一種填充型實心輪胎”，在輪胎胎體內填充60-90％(占胎體內空間)的非發泡橡膠填充體后，再填充10-40％的海綿橡膠填充體，硫化時海綿橡膠填充體發泡膨脹，將非發泡橡膠填充膠片擠壓密實，同時海綿橡膠填充體發泡產生的壓力，使填充體和輪輞緊固在一起。橡膠材料比聚氨酯原材料成本低50％以上，有利于大量使用；耐熱性能比聚氨酯填充輪胎好。

再如中國專利(授權公告號CN 103522841B)公開了的“一種聚氨酯包膠填充式實心輪胎”，解決現有填充式實心輪胎側橡膠層強度不足，容易被劃傷造成填充物外露的問題。它包括自外向內依次設置的橡膠層和聚氨酯填充內芯，所述聚氨酯填充內芯粘接在車輪輪轂上，且在所述橡膠層和聚氨酯填充內芯結合部位為粘接連接，在所述橡膠層的兩側外表面分別包覆有自胎頂至胎底的聚氨酯包覆層，所述聚氨酯包覆層和橡膠層經硫化形成一體。保留了填充式實心輪胎外層的超硬、耐磨和防劃傷性能，以及內部基體為聚氨酯材料，可以最大成的保證輪胎整體的彈性性能。同時在輪胎兩側比較薄弱的部位額外增加一層聚氨酯包覆層，形成一種保護層。

上述公開的實心輪胎，依然存在輪胎抓地效果不足等的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種高性能特種填充式實心輪胎，用于解決現有實心輪胎抓地和防穿刺效果不足的問題。

為了實現本實用新型的目的，采用以下技術方案：

一種高性能特種填充式實心輪胎，包括由胎面、胎肩、胎側構成的外胎，外胎內側設置胎體，所述胎面上設置多道橫向連貫的超深花紋，超深花紋的深度以胎面中間部位向胎肩兩側遞減，超深花紋下側的胎面內設置橫向連貫的抓緊支撐件，抓緊支撐件的開口朝向超深花紋；所述抓緊支撐件包括底邊和兩個側邊，兩個側邊分別位于底邊縱向兩側，側邊為向內側彎曲的弧形；所述胎體為簾布層，胎體與胎體為一體結構，所述胎體內側填充高分子聚合材料以形成實心輪胎。

為了進一步實現本實用新型的目的，還可以采用以下技術方案：