[實用新型]一種長材運輸車貨物捆緊器

有效

• 申請號: 201820858140.6
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208344059U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 曹勇
• 申請（專利權）人: 溫州凱唐電子科技有限公司
• 主分類號: B60P7/06
• 分類號: B60P7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種長材運輸車貨物捆緊器，包括底座，所述底座的下端固定連接有支柱，所述底座的上端固定連接有機體，所述機體的底部固定連接有多個軸承座，多個所述軸承座內轉動連接有同一個轉筒，所述轉筒遠離軸承座的一端貫穿機體的側壁并延伸其外部，所述轉筒上同軸固定連接有雙棘輪，所述轉筒位于機體外的一端固定連接有第一把手，所述機體頂面設有通槽，所述通槽位于雙棘輪的上方，所述通槽內貫穿設有豎桿，所述豎桿的下端雙棘輪上端的棘齒相抵接觸，所述豎桿的上端轉動連接有橫桿，所述橫桿遠離豎桿的一端轉動連接有第二把手。本實用新型通過設置在軸承上的雙棘輪和軸承一端固定連接的第一把手，能使繩索得到收集和固定的效果。

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，尤其涉及一種長材運輸車貨物捆緊器。

背景技術

隨著經濟的不斷發展，各種運輸汽車也使蓬勃發展，其中貨車更是現在公路上主要流行的車輛，貨車往返于各個城市，每一次貨車都會攜帶各種各樣的貨物，在一些園林城市中，一些樹木運輸的車是極為常見的，有一些貨車會連續跑幾天，中間的路程會有各種復雜的情況，所以如何保證各種貨物的安全和穩定就變得極為重要了，但是現在市場上使用的捆綁貨物的手段是采取繩索直接幫困，繩索的兩端均固定在車體上，這不僅僅是不安全的，其中捆綁的過程還是十分麻煩的，對于貨物運輸完之后，繩索的存放也是一個問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種長材運輸車貨物捆緊器。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種長材運輸車貨物捆緊器，包括底座，所述底座的下端固定連接有支柱，所述底座的上端固定連接有機體，所述機體的底部固定連接有多個軸承座，多個所述軸承座內轉動連接有同一個轉筒，所述轉筒遠離軸承座的一端貫穿機體的側壁并延伸其外部，所述轉筒上同軸固定連接有雙棘輪，所述轉筒位于機體外的一端固定連接有第一把手，所述機體頂面設有通槽，所述通槽位于雙棘輪的上方，所述通槽內貫穿設有豎桿，所述豎桿的下端雙棘輪上端的棘齒相抵接觸，所述豎桿的上端固定連接有橫桿，所述橫桿遠離豎桿的一端轉動連接有第二把手，所述機體的上端固定連接有隔板，所述隔板設有與第二把手相匹配的條形開口。

優選地，所述第一把手的外側壁上固定連接有海綿墊。

優選地，所述轉筒的側壁上固定連接有圓柱塊。

優選地，所述機體的側壁上設有內外貫通的開口，所述開口內滑動密封連接有蓋板。

優選地，所述蓋板的側壁上固定連接有卡扣，所述底座的側壁上設有與卡扣相匹配的卡座，所述卡座位于卡扣的下方所述卡扣一端扣在卡座上，且卡扣的另一端遠離卡座。

優選地，所述蓋板靠近底座的一端側壁上固定連接有鋸齒。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、通過設置在轉筒上的雙棘輪以及雙棘輪的限制裝置的配合，以達到將繩索可以有條不亂在纏繞在轉筒上，并且在不使用繩索時，對雙棘輪進行限制，會使收好的繩索不會散開，以免影響下一次的使用。

2、通過設置在轉筒上的圓柱，以達到繩索使用時，繩索與機體牢牢的連接在一起，不用采取捆綁的手法直接安裝在圓柱上，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為一種長材運輸車貨物捆緊器的結構示意圖；

圖2為一種長材運輸車貨物捆緊器的外部結構示意圖；

圖3為圖1中A處放大圖。

圖中：1底座、2支柱、3機體、4軸承座、5轉筒、6雙棘輪、7 第一把手、8通槽、9豎桿、10橫桿、11第二把手、12隔板、13條形開口、14海綿墊、15圓柱塊、16開口、17蓋板、18卡扣、19卡座、20鋸齒。