[實用新型]后排座椅安裝支架結構及汽車

有效

• 申請號: 201820857761.2
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208277888U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 諶林;尹偉;何偉力;魏平;楊正剛;何文;胡雅婷;周志誠;黃稻奇
• 申請（專利權）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005;B60N2/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實用新型公開了一種后排座椅安裝支架結構，包括后排座框前部轉軸和后排座椅固定支架，所述后排座框前部轉軸的第一端安裝在后排座框的凹槽內，所述后排座框可繞所述后排座框前部轉軸轉動，所述后排座椅固定支架固定在后側圍車身鈑金上，所述后排座椅固定支架上設有腔體，所述后排座框前部轉軸的第二端通過限位搭扣固定在所述后排座椅固定支架上，且所述后排座框前部轉軸的第二端位于所述腔體內，所述限位搭扣的一端與所述后排座椅固定支架螺接，另一端抵住所述腔體的內壁，以實現所述限位搭扣對所述后排座框前部轉軸在Z方向上的限位和固定。本實用新型能夠解決后排座椅備胎取放不便的問題。本實用新型還公開了采用該支架結構的汽車。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別是涉及一種后排座椅安裝支架結構及汽車。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展和人們生活條件的不斷改善提升，汽車已經成為人們出現不可或缺的交通工具之一。汽車保有量逐年增加，越來越多的人擁有了私家車，汽車的普及給汽車零部件的制造和設計帶來了發展。

大部分汽車都配有備用輪胎，其安置形式有兩種：車身內置或車身外置。對于內置的方式，備胎一般放在后排座椅的下方，緊鄰隨車工具箱，現有技術中，在取用后排座椅下方的備胎時，需要拆卸座椅，而由于車內空間有限，導致備胎取放不夠便利。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提出一種后排座椅安裝支架結構，解決現有技術中后排座椅備胎取放不便的問題。

一種后排座椅安裝支架結構，包括后排座框前部轉軸和后排座椅固定支架，所述后排座框前部轉軸的第一端安裝在后排座框的凹槽內，所述后排座框可繞所述后排座框前部轉軸轉動，所述后排座椅固定支架固定在后側圍車身鈑金上，所述后排座椅固定支架上設有腔體，所述后排座框前部轉軸的第二端通過限位搭扣固定在所述后排座椅固定支架上，且所述后排座框前部轉軸的第二端位于所述腔體內，所述限位搭扣的一端與所述后排座椅固定支架螺接，另一端抵住所述腔體的內壁，以實現所述限位搭扣對所述后排座框前部轉軸在Z方向上的限位和固定。

根據本實用新型提出的后排座椅安裝支架結構，在后側圍車身鈑金上增加了后排座椅固定支架，同時在后排座框上增加了后排座框前部轉軸，且后排座框可繞后排座框前部轉軸轉動，后排座框前部轉軸的第二端固定在后排座椅固定支架上，并通過限位搭扣進行Z方向限位，在需要取用后排座椅下方的備胎時，只需翻轉后排座框即可，不用再拆卸座椅，避免了空間受限而影響備胎取放的問題，提升了使用便利性。

另外，根據本實用新型提供的后排座椅安裝支架結構，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述限位搭扣包括連接板、分別與所述連接板的兩端垂直連接的抵靠板和固定板，所述抵靠板和所述固定板分別位于所述連接板相對設置的兩面，所述抵靠板抵住所述腔體的內壁，所述固定板與所述后排座椅固定支架螺接。

進一步地，所述連接板上設有弧形凸起，所述后排座框前部轉軸的第二端固定在所述弧形凸起內。

進一步地，所述弧形凸起上設有條形通孔，所述條形通孔的內壁上設有卡槽，所述后排座框前部轉軸的第二端設有卡扣，所述卡扣與所述卡槽配合卡接，以將所述后排座框前部轉軸的第二端固定在所述弧形凸起內。

進一步地，所述卡槽和所述卡扣的數量為均兩個，兩個所述卡槽相對設置。

進一步地，所述固定板上設有固定孔，通過所述固定孔實現所述固定板與所述后排座椅固定支架的螺接。

進一步地，所述后排座椅固定支架包括安裝板和設于所述安裝板上的固定部，所述固定部呈三角形，所述安裝板通過螺栓固定在所述后側圍車身鈑金上，所述腔體設于所述固定部上。

本實用新型的另一個目的在于提出一種采用上述后排座椅安裝支架結構的汽車。