[實用新型]一種直升機場履帶式牽引系統

有效

• 申請號: 201820857560.2
• 申請日: 2018-06-05
• 公開（公告）號: CN208264591U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 曾威斌
• 申請（專利權）人: 廣東玖洲機場建設有限公司
• 主分類號: B64F1/22
• 分類號: B64F1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于直升機坪領域一種直升機場履帶式牽引系統，包括直升機坪、履帶式牽引帶、機庫、所述履帶式牽引帶包括有履帶、電動機、皮帶、驅動齒輪、電機箱，其中電動機安裝在電機箱內部，皮帶套在驅動齒輪和電動機自帶齒輪之間，驅動齒輪安裝在電動機旁0.5米處，轉軸固定在電機箱內壁并且與履帶下方的平行齒嚙合，所述履帶式牽引帶設置于所述直升機坪與所述機庫之間，像可移動的橋梁一樣將直升機運輸到機庫中。本實用新型可提供將停在室外的直升機牽引到直升機機庫中，每一個機庫對應一條履帶式牽引系統，代替了直升機場的牽引車，減少了成本，同時減少了操作人員，最重要的是可以使各個直升機坪的直升機同時牽引到機庫中，縮短了進庫的時間。

技術領域

本實用新型屬于直升機坪領域，尤其是一種直升機場履帶式牽引系統。

背景技術

隨著經濟的發展，直升機將會被廣泛運用，就會出現更多的直升機場來停放直升飛機，就會有直升機機庫，由于有些直升機沒有輪子，則需要牽引車來將直升機牽引到機庫中，如果直升飛機較多，牽引車也需要配置一定數量，增加了成本，每個牽引車還需要一名駕駛員，又增加了人力的投資，在特殊天氣或者特殊情況時需要盡快進入機庫時，牽引車需多臺才可以使直升機同時進入機庫中，因此我們提出了一種直升機場履帶式牽引系統，來解決背景技術問題。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題克服現有的缺陷，提供一種直升機場履帶式牽引系統可以有效解決背景技術中的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：本實用新型屬于直升機坪領域一種直升機場履帶式牽引系統，包括直升機坪、履帶式牽引帶、機庫、所述履帶式牽引帶包括有履帶、電動機、皮帶、驅動齒輪、電機箱，其中電動機安裝在電機箱內部，皮帶套在驅動齒輪和電動機自帶齒輪之間，驅動齒輪安裝在電動機旁邊0.5米處，轉軸固定在電機箱內壁并且與履帶下方的平行齒嚙合，所述履帶式牽引帶設置于所述直升機坪與所述機庫之間，像可移動的橋梁一樣將直升機運輸到機庫中，寬度與直升機坪接地定位區一樣寬。

作為本實用新型的一種優選技術方案,所述履帶式牽引帶中的履帶圍繞著所述驅動齒輪轉動，所述驅動齒輪與電動機通過皮帶傳遞動力，所述履帶下方都會有滾輪支撐，滾輪間隔在一米布置一個滾輪。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述履帶式牽引帶倆端設有電動機機箱，內部安裝有電動機，對所述電動機及驅動齒輪進行一個很好的保護作用。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述履帶式牽引帶是可以雙向牽引，由所述電動機轉動方向控制，達到可牽引進機庫，也可牽引出機庫的目的。

本實用新型所達到的有益效果是：提供將停在室外的直升機牽引到直升機機庫中，每一個機庫對應一條履帶式牽引系統，代替了直升機場的牽引車，減少了成本，同時減少了操作人員，最重要的是可以使各個直升機坪的直升機同時牽引到機庫中，縮短了進庫的時間。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型實施例所述的一種直升機場履帶式牽引系統示意圖；

圖2是本實用新型實施例所述的一種直升機場履帶式牽引系統細節圖。

圖中標號：1、直升機坪，2、履帶式牽引帶，3、機庫，4、履帶，5、電動機，6、皮帶，7、驅動齒輪，8、電機箱，9、滾輪。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。