[實用新型]一種上下組合通用性軸承支架

有效

• 申請號: 201820856658.6
• 申請日: 2018-06-01
• 公開（公告）號: CN208331201U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 惠世玉;李存瑞;胡孝剛;葉見鳳;張帥
• 申請（專利權）人: 蕪湖貝埃斯汽車部件有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16C35/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 寇俊波

本實用新型涉及一種上下組合通用性軸承支架，包括用于套住軸承的內環、用于與內環配合的連接環，所述的連接環的后端設置有用于與連接環通過螺釘配合的連接板，所述的連接板的下端設置有固定連接的底座，所述的底座的端部上固定連接有用于與外接裝置配合的外接板，所述的底座的下端設置有用于與其他部件配合用于減重及支撐的連接柱，將本實用新型設計成兩部分，連接環作為通用性產品，連接板根據車型等變化隨之變化，在滿足實際使用需求的同時，解決了通用性問題，擁有強有力的市場競爭力；使用的連接板為線性線條和弧形線條組成，相對于傳統的環形連接板，本實用新型節省材料，靈活性強，降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體是一種上下組合通用性軸承支架。

背景技術

驅動軸中間支撐，簡稱軸承支架，起到支撐驅動軸中間軸，提高NVH性能的作用，但現有的軸承支架產品存在產品品種多，不同的車型，不同的發動機及變速箱上的軸承支架都不一樣，導致產品通用性近乎沒有，生產成本高昂，不能形成強大的市場競爭力，同時后期維護、維修成本居高不下。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種上下組合通用性軸承支架。

一種上下組合通用性軸承支架，包括用于套住軸承的內環、用于與內環配合的連接環，所述的連接環的后端設置有用于與連接環通過螺釘配合的連接板，所述的連接板的下端設置有固定連接的底座，所述的底座的端部上固定連接有用于與外接裝置配合的外接板，所述的底座的下端設置有用于與其他部件配合用于減重及支撐的連接柱。

所述的連接環上設置有與連接板配合且在連接環上對稱分布的連接耳，所述的兩個連接耳上均設置有連接孔一。

所述的連接板為不規則的弧板狀，所述的連接板為線性線條和弧形線條組成，所述的線性線條和弧形線條的兩個交接點均設置有連接孔二。

所述的連接孔一與連接孔二配合。

所述的底座上設置有與連接環的外表面配合防止產生干涉的凹槽。

所述的外接板上設置有與發動機殼體配合的連接孔三。

所述的外接板的形狀為不等邊三角形。

本實用新型的有益效果是：將本實用新型設計成兩部分，連接環作為通用性產品，連接板根據車型等變化隨之變化，在滿足實際使用需求的同時，解決了通用性問題，擁有強有力的市場競爭力；使用的連接板為線性線條和弧形線條組成，相對于傳統的環形連接板，本實用新型節省材料，靈活性強，降低了生產成本。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1為本實用新型的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型的連接板、底座、外接板、連接柱的立體結構示意圖；

圖3為本實用新型的連接環和內環立體結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本實用新型進一步闡述。

如圖1至圖3所示，一種上下組合通用性軸承支架，包括用于套住軸承的內環6、用于與內環6配合的連接環5，所述的連接環5的后端設置有用于與連接環5 通過螺釘配合的連接板3，所述的連接板3的下端設置有固定連接的底座2，所述的底座2的端部上固定連接有用于與外接裝置配合的外接板1，所述的底座2的下端設置有用于與其他部件配合用于減重及支撐的連接柱4。

所述的外接板1的形狀為不等邊三角形，在以最小的使用面積上提供最大的支撐及連接力。