[實(shí)用新型]一種公路橋梁防撞裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820856069.8
• 申請(qǐng)日: 2018-06-04
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208604523U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐旭;宋峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南昌市市政建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01F15/14
• 分類號(hào): E01F15/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路橋梁防撞裝置，包括擋板和支桿，所述擋板的左側(cè)表面中心位置焊接有支桿，所述擋板的左側(cè)設(shè)置有安裝板，所述滑塊的右側(cè)表面焊接有套筒，所述套筒貫穿圓孔，所述套筒的內(nèi)部設(shè)置有卡塊，所述套筒的右端內(nèi)壁焊接有卡環(huán)，所述卡塊的右側(cè)表面焊接有滑桿，所述滑桿貫穿卡環(huán)，且滑桿與卡環(huán)間隙配合，所述圓筒的左端圓心設(shè)置有通孔，所述滑桿的右端與擋板焊接相連。該公路橋梁防撞裝置，在汽車撞擊擋板時(shí)，小型的撞擊可以通過(guò)彈簧的收縮進(jìn)行緩沖，當(dāng)汽車的沖擊力過(guò)大時(shí)，此時(shí)在氣壓與彈簧的雙重作用下可以進(jìn)一步的對(duì)擋板受到的撞擊進(jìn)行緩沖，從而可以有效的提升防撞裝置對(duì)汽車的保護(hù)效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路橋梁防撞裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路橋梁防撞裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)公路上通過(guò)超高汽車時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車與橋梁相撞的嚴(yán)重事故，對(duì)公路橋梁梁體造成破壞，嚴(yán)重時(shí)引起橋梁破壞，危及公路的行車安全，目前，在用的橋梁防護(hù)架，大多采用剛性結(jié)構(gòu)，用型鋼或鋼管焊接制成，汽車與橋梁防護(hù)架相撞時(shí)，瞬間產(chǎn)生的巨大沖擊力使防護(hù)架造成破壞，汽車在慣性的作用下仍有可能撞擊到梁體，橋梁的安全得不到保證，防護(hù)架頻繁被撞損壞，搶修恢復(fù)需要大量的人力物力，例如專利號(hào)為CN206570690U的專利，雖然解決了防撞裝置維修困難的問(wèn)題，但是依然存在防撞裝置采用的緩沖手法單一對(duì)出事車輛的保護(hù)效果不足的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路橋梁防撞裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公路橋梁防撞裝置，包括擋板和支桿，所述擋板的左側(cè)表面中心位置焊接有支桿，所述擋板的左側(cè)設(shè)置有安裝板，所述安裝板的下端焊接有底座板，所述安裝板的中心位置焊接有套環(huán)，所述套環(huán)貫穿安裝板，所述支桿貫穿套環(huán)，所述支桿的左端焊接有圓盤(pán)，所述支桿的外表面圓周套設(shè)有彈簧，所述彈簧的左右兩端分別與安裝板和擋板相貼合，所述安裝板的左側(cè)表面四角均固定安裝有圓筒，所述圓筒的內(nèi)部設(shè)置有滑塊，所述滑塊的外表面圓周設(shè)置圓環(huán)凹槽，所述圓環(huán)凹槽的內(nèi)部膠合有第二橡膠套環(huán)，所述第二橡膠套環(huán)的外表面圓周與圓筒的內(nèi)壁相貼合，所述滑塊的右側(cè)表面焊接有套筒，所述安裝板的四角均設(shè)置有圓孔，所述套筒貫穿圓孔，所述套筒的內(nèi)部設(shè)置有卡塊，所述套筒的右端內(nèi)壁焊接有卡環(huán)，所述卡塊的右側(cè)表面焊接有滑桿，所述滑桿貫穿卡環(huán)，且滑桿與卡環(huán)間隙配合，所述圓筒的左端圓心設(shè)置有通孔，所述滑桿的右端與擋板焊接相連。

優(yōu)選的，所述擋板的表面設(shè)置有方形槽，所述擋板的左側(cè)表面焊接有支座，所述支座的內(nèi)側(cè)表面焊接有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的外表面圓周設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪與轉(zhuǎn)桿間隙配合，所述轉(zhuǎn)輪的右端貫穿方形槽，所述轉(zhuǎn)輪的外表面圓周膠合有第一橡膠套環(huán)。

優(yōu)選的，所述安裝板的左側(cè)表面焊接有加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿的下端與底座板焊接相連。

優(yōu)選的，所述套筒的左端內(nèi)壁膠合有橡膠墊塊。

優(yōu)選的，所述擋板的右側(cè)表面膠合有泡沫板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該公路橋梁防撞裝置，在汽車撞擊擋板時(shí)，小型的撞擊可以通過(guò)彈簧的收縮進(jìn)行緩沖，當(dāng)汽車的沖擊力過(guò)大時(shí)，此時(shí)彈簧的形變量增加通過(guò)滑桿的運(yùn)動(dòng)距離變大，滑桿與滑塊相貼合時(shí)，由于圓筒左端的通孔排氣速度慢從而使圓筒中的空氣對(duì)滑塊的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生阻力，此時(shí)在氣壓與彈簧的雙重作用下可以進(jìn)一步的對(duì)擋板受到的撞擊進(jìn)行緩沖，從而可以有效的提升防撞裝置對(duì)汽車的保護(hù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的圓筒剖面圖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中的擋板剖面圖結(jié)構(gòu)示意圖。