[實用新型]用于停車制動的雙向操作閥、制動裝置及鐵路貨車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820855450.2
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208278042U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝志勇;湯楚強;王麗娜;周樂;黃春雨
• 申請（專利權(quán)）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02
• 代理公司: 北京眾達德權(quán)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11570
• 代理人: 劉杰

本實用新型涉及用于停車制動的雙向操作閥、制動裝置及鐵路貨車，雙向操作閥包括：兩位三通閥、作用錐體、第一操作桿及第二操作桿，兩位三通閥包括閥體及與閥體滑動連接的頂桿，閥體設(shè)置有第一閥口、第二閥口及第三閥口，第一閥口連接鐵路車輛的制動氣缸；作用錐體包括第一錐體、與第一錐體對稱設(shè)置的第二錐體、連接柱，第一錐體的小端與第二錐體的小端通過連接柱固定連接，第一錐體、第二錐體及連接柱共軸線；頂桿的底部壓設(shè)在作用錐體上，當(dāng)頂桿位于連接柱上時，頂桿位于第一工位，當(dāng)頂桿位于第一錐體或第二錐體的頂部時，頂桿位于第二工位。該雙向操作閥能在車輛兩側(cè)操作進行停車制動，提高車輛停車制動操作便利性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及鐵路運輸技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及用于停車制動的雙向操作閥、制動裝置及鐵路貨車。

背景技術(shù)

漏斗車作為鐵路運輸車輛中的一種常見車型，廣泛應(yīng)用于礦物、糧食、化工原料等散裝貨物的運輸，漏斗車主要由車體、底門開閉機構(gòu)、頂蓋開閉機構(gòu)、制動裝置、轉(zhuǎn)向架組成。制動裝置包括制動部件、制動氣缸及球閥，球閥控制制動氣缸的壓縮空氣，打開和關(guān)閉球閥實現(xiàn)制動氣缸進氣和排氣，使制動部件工作或停止，繼而實現(xiàn)車輛的停車制動或制動停止。

現(xiàn)有技術(shù)中球閥只能在車輛一側(cè)單向操作實現(xiàn)停車制動，不能在車輛兩側(cè)操作。

實用新型內(nèi)容

本申請?zhí)峁┝擞糜谕＼囍苿拥碾p向操作閥、制動裝置及鐵路貨車，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中球閥只能在車輛一側(cè)單向操作進行停車制動，不能在車輛兩側(cè)操作的技術(shù)問題。

本申請?zhí)峁┝艘环N用于停車制動的雙向操作閥，包括：兩位三通閥、作用錐體、第一操作桿及第二操作桿，其中：

所述兩位三通閥包括閥體及與所述閥體滑動連接的頂桿，所述閥體設(shè)置有第一閥口、第二閥口及第三閥口，所述第一閥口連接鐵路車輛的制動氣缸，所述第二閥口連接進氣高壓管，所述第三閥口連通大氣；所述頂桿相對所述閥體滑移到第一工位時，所述第一閥口與所述第二閥口連通，使所述制動氣缸進氣；所述頂桿相對所述閥體滑移到第二工位時，所述第一閥口與所述第三閥口連通，使所述制動氣缸排氣；

所述作用錐體包括第一椎體、與所述第一錐體對稱設(shè)置的第二錐體、連接柱，所述第一錐體的小端與所述第二錐體的小端通過所述連接柱固定連接，所述第一錐體、所述第二錐體及所述連接柱共軸線；所述頂桿的底部壓設(shè)在所述作用錐體上，當(dāng)所述頂桿位于所述連接柱上時，所述頂桿位于所述第一工位，當(dāng)所述頂桿位于所述第一錐體或所述第二錐體的頂部時，所述頂桿位于所述第二工位；

所述第一操作桿及所述第二操作桿分別設(shè)置在所述作用錐體的兩端。

作為優(yōu)選，所述第一操作桿及所述第二操作桿的端部都設(shè)置有把手。

作為優(yōu)選，還包括第一連接桿及第二連接桿，

所述第一操作桿通過所述第一連接桿固定在所述作用錐體的一側(cè)，所述第一操作桿及所述第一連接桿位于所述作用錐體的軸線上；

所述第二操作桿通過所述第二連接桿固定在所述作用錐體的另一側(cè)，所述第二操作桿及所述第二連接桿位于所述作用錐體的軸線上。

作為優(yōu)選，所述第一操作桿與所述第一連接桿通過銷套固定；

所述第二操作桿與所述第二連接桿通過銷套固定。

作為優(yōu)選，還包括第一支撐板及第二支撐板，

所述第一支撐板及第二支撐板固定在漏斗車的牽枕組成的地板上；

所述第一操作桿通過軸套穿設(shè)在所述第一支撐板上，所述第一操作桿能相對所述第一支撐板轉(zhuǎn)動和滑移；

所述第二操作桿通過軸套穿設(shè)在所述第二支撐板上，所述第二操作桿能相對所述第二支撐板轉(zhuǎn)動和滑移。

作為優(yōu)選，還包括安裝座，