[實用新型]新型的安全鉗提拉機構

有效

• 申請號: 201820854722.7
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208327024U
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 林忠立;薛偉;鄭力立;顧彬
• 申請（專利權）人: 巨人通力電梯有限公司
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

本實用新型涉及電梯安全鉗技術領域，具體為一種新型的安全鉗提拉機構。一種新型的安全鉗提拉機構，包括設置在轎廂本體下梁邊側的安全鉗本體和提拉機構組件；所述提拉機構組件包括提拉板，與所述提拉板連接的主聯動板，與所述主聯動板連接的從聯動板，與所述從聯動板連接的復位彈簧，設于所述提拉板邊側、所述主聯動板上方的限位螺栓；所述安全鉗本體設有滑動楔塊和導向孔，所述滑動楔塊通過所述導向孔與所述從聯動板連接。本實用新型的安全鉗提拉機構占用空間小、安裝簡便、制造成本低。

技術領域

本實用新型涉及電梯安全鉗技術領域，具體為一種新型的安全鉗提拉機構。

背景技術

安全鉗是電梯的重要安全部件之一，對電梯乘客安全以及電梯安全運行至關重要。當電梯運行速度超過安全速度運行時，電梯限速器動作，通過限速器鋼絲繩拉動轎廂安全鉗提拉裝置，使轎廂兩側安全鉗動作，安全鉗將轎廂導軌緊緊鉗住，從而使轎廂制動。安全鉗提拉機構是連接限速器與安全鉗的重要部件。合理的結構設計能夠可靠有效的聯動安全鉗制停電梯。現有的安全鉗提拉機構存在以下缺陷：1、傳統安全鉗提拉機構安裝時，需要單獨安裝安全鉗固定底座，占用轎底空間；2、傳統安全鉗為工地現場安裝，且現場還需調整彈簧；3、傳統安全鉗聯動機構結構復雜，連接部件多，增加了工廠生產工作量與產品制造成本。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的問題，提出了一種占用空間小、安裝簡便、制造成本低的安全鉗提拉機構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型的安全鉗提拉機構，包括設置在轎廂本體下梁邊側的安全鉗本體和提拉機構組件；所述提拉機構組件包括提拉板，與所述提拉板連接的主聯動板，與所述主聯動板連接的從聯動板，與所述從聯動板連接的復位彈簧，設于所述提拉板邊側、所述主聯動板上方的限位螺栓；所述安全鉗本體設有滑動楔塊和導向孔，所述滑動楔塊通過所述導向孔與所述從聯動板連接。

作為優選，所述安全鉗本體在豎直方向上設有與電梯導軌配合使用的導軌槽，所述導軌槽一邊側設有固定楔塊，所述導軌槽另一邊側設有滑動楔塊。

作為優選，所述主聯動板與所述從聯動板連接處設有腰型孔。

作為優選，所述主聯動板上設有開關卡板，所述主聯動板邊側設有與所述開關卡板配合使用的行程開關。

作為優選，所述提拉板上、下端均設有鋼絲繩套環。

作為優選，所述安全鉗提拉機構還包括設置在所述轎廂本體另一相對下梁邊側的次安全鉗本體，所述次安全鉗本體連接有次從聯動板，所述次從聯動板通過方管與所述從聯動板連接。

本實用新型的有益效果是，1、將安全鉗安裝位置從下梁下方更改為下梁兩側安裝，取消了安全鉗安裝底座，節省了轎底占用空間；2、將提拉機構安裝在下梁兩側，安裝時不需要調節彈簧，減少了安裝工序與難度，且安全鉗與提拉機構在工廠組裝好后出廠，減少了現場安裝工作量和出錯率；3、本實用新型只運用一個聯動機構，當限速器鋼絲繩提拉時，連接板聯動使安全鉗楔塊動作鉗緊導軌，因取消了安全鉗安裝底座，且結構簡化，所以制作成本降低。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型的安全鉗提拉機構動作開始時的結構示意圖；

圖2為圖1中安全鉗提拉機構動作結束并開始復位的結構示意圖；

圖3為圖1中安全鉗提拉機構的俯視圖；

圖4為圖1中主聯動板的結構示意圖；

其中，1、提拉板，2、主聯動板，21、腰型孔，3、從聯動板，4、復位彈簧,5、限位螺栓，6、滑動楔塊，7、導向孔，8、電梯導軌，9、固定楔塊，10、開關卡板，11、行程開關，12、鋼絲繩套環，13、次從聯動板，14、方管。

具體實施方式