[實用新型]一種剝皮鼓驅動減速機裝置

有效

• 申請號: 201820854683.0
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208442241U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 陳燕如
• 申請（專利權）人: 亞洲創建（河源）木業有限公司
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/025;B27L1/10
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 羅丹

本實用新型公開了一種剝皮鼓驅動減速機裝置，包括緩沖箱，緩沖箱的內壁滑動連接有緩沖板，緩沖板的下端通過多個緩沖機構與緩沖箱的底部內壁固定連接，緩沖機構包括兩根與緩沖板下端鉸接，且呈八字形分布的減震桿，兩根減震桿之間固定連接有同一根復位彈簧，減震桿的下端轉動連接有減震滑塊，緩沖箱的底部內壁開設有與減震滑塊相匹配的減震滑槽，緩沖板的上端通過多個緩沖彈簧與緩沖箱的頂部內壁固定連接，緩沖板的上端對稱固定連接有兩個立板，兩個立板的上端伸出緩沖箱外，且固定連接有同一個減速機。本實用新型使減速機具有較好的緩沖減震功能，能夠較好的避免減速機在運作時產生的震動影響減速機的使用壽命的問題。

技術領域

本實用新型涉及剝皮鼓技術領域，尤其涉及一種剝皮鼓驅動減速機裝置。

背景技術

人造板中的刨花板、中密度板同樣采用原料木材作原料，在制板前需要對木材進行剝皮處理，以提高人造板的強度。剝皮鼓是造紙、人造板生產線中備木工段的關鍵設備之一。其工作原理是在高速回轉下是通過原料木材在鼓體內相互碰撞、摩擦致使木材表面脫落達到去皮目的。其結構特點在于大直徑大長度鼓體板壁薄的空心圓柱形，直徑有3m、3.6m、4m、4.6m、5m等；長度有15m、18m、22m、25m、30m等；板壁厚在30～40mm之間。目前，在皮鼓動力傳動裝置多采用電機、皮帶輪傳動，將動力通過萬向聯軸器傳遞給“驅動橋”，再通過驅動橋兩端的輪胎驅動剝皮鼓旋轉。

減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩，減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用,減速機在剝皮鼓中起著重要不可或缺的作用，現有的減速機在使用時會產生較大的震動，影響減速機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中的減速機在使用時會產生較大的震動，影響減速機的使用壽命的問題，而提出的一種剝皮鼓驅動減速機裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種剝皮鼓驅動減速機裝置，包括緩沖箱，所述緩沖箱的內壁滑動連接有緩沖板，所述緩沖板的下端通過多個緩沖機構與緩沖箱的底部內壁固定連接，所述緩沖機構包括兩根與緩沖板下端鉸接，且呈八字形分布的減震桿，兩根所述減震桿之間固定連接有同一根復位彈簧，所述減震桿的下端轉動連接有減震滑塊，所述緩沖箱的底部內壁開設有與減震滑塊相匹配的減震滑槽，所述緩沖板的上端通過多個緩沖彈簧與緩沖箱的頂部內壁固定連接，所述緩沖板的上端對稱固定連接有兩個立板，所述緩沖箱的上端開設有與兩個立板對應的開口，兩個所述立板的上端伸出緩沖箱外，且固定連接有同一個減速機。

優選的，所述減震滑塊的上端固定連接有U形卡板，所述U形卡板相向的兩個側壁之間轉動連接有同一根轉軸，所述轉軸的軸壁與減震桿的下端固定套接。

優選的，所述減震滑槽對應兩根減震桿的側壁均固定設有緩沖橡膠圈。

優選的，所述緩沖板的側壁均勻固定連接有多個第一限位滑塊，所述緩沖箱的內壁開設有與第一限位滑塊相匹配的第一限位滑槽。

優選的，所述緩沖箱對應開口處的側壁均勻固定連接有多個第二限位滑塊，所述立板的表面開設有與第二限位滑塊相匹配的第二限位滑槽。

優選的，所述緩沖箱的底部側壁對稱固定連接有兩個定位板，所述定位板的表面通過多個螺孔螺紋連接有定位螺栓。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種剝皮鼓驅動減速機裝置，具備以下有益效果：

1、該剝皮鼓驅動減速機裝置，通過設有的緩沖箱，在減速機工作時，減速機產生震動撞擊緩沖板，緩沖彈簧對緩沖板起到一個回拉推動作用，能夠對減速機起到較好的一級緩沖減震，緩沖板擠壓緩沖機構，兩根減震桿利用減震滑塊在減震滑槽內滑動，復位彈簧為兩根減震桿提供一個回拉力，緩沖橡膠圈對減震滑塊提供一個緩沖力，能夠較好的實現對減速機的二級緩沖減震，能夠較好的避免減速機在運作時產生的震動影響減速機的使用壽命的問題。