[實用新型]一種耐熱性能好的缸套

有效

• 申請號: 201820853936.2
• 申請日: 2018-06-04
• 公開（公告）號: CN208416727U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 初成泰;郝永娜
• 申請（專利權）人: 重慶萬斯特汽車零部件有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 重慶創新專利商標代理有限公司 50125
• 代理人: 付繼德

本實用新型公開了一種耐熱性能好的缸套，包括缸套本體，所述缸套本體的上表面和下表面均設置有缸套保護板，所述缸套保護板的內側通過粘膠粘黏固定連接有缸套保護蓋，且缸套保護板與缸套本體通過缸套保護蓋固定連接，所述缸套保護蓋的外表面通過凹槽卡合固定連接有保護蓋膠圈；通過設計了安裝在缸套本體上表面和下表面的缸套保護板和缸套保護蓋以及缸套本體一側的保護板連接桿便于防止異物進入缸套本體的內壁，還便于防止多個缸套本體之間發生碰撞，解決了現有的耐熱性能好的缸套在運輸或不使用時，由于其本身結構的緣故，導致多個缸套之間易發生碰撞或其單個缸套內部積攢灰塵，從而影響其后續使用的問題。

技術領域

本實用新型屬于氣缸技術領域，具體涉及一種耐熱性能好的缸套。

背景技術

引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷、半導體、自動化控制、機器人等等。內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。從傳統觀念來看，氣缸與電動執行器一直被認為是屬于兩個完全不同領域的自動化產品。

現有的耐熱性能好的缸套在運輸或不使用時，由于其本身結構的緣故，導致多個缸套之間易發生碰撞或其單個缸套內部積攢灰塵，從而影響其后續使用，且現有的耐熱性能好的缸套在不使用時易被水汽侵蝕，從而導致其銹蝕、損壞的問題，為此我們提出一種耐熱性能好的缸套。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種耐熱性能好的缸套，以解決上述背景技術中提出現有的耐熱性能好的缸套在運輸或不使用時，由于其本身結構的緣故，導致多個缸套之間易發生碰撞或其單個缸套內部積攢灰塵，從而影響其后續使用，且現有的耐熱性能好的缸套在不使用時易被水汽侵蝕，從而導致其銹蝕、損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種耐熱性能好的缸套，包括缸套本體，所述缸套本體的上表面和下表面均設置有缸套保護板，所述缸套保護板的內側通過粘膠粘黏固定連接有缸套保護蓋，且缸套保護板與缸套本體通過缸套保護蓋固定連接，所述缸套保護蓋的外表面通過凹槽卡合固定連接有保護蓋膠圈，所述缸套保護蓋的下表面通過螺紋凹槽卡合固定連接有干燥劑保護蓋，所述干燥劑保護蓋的上表面設置有塊狀干燥劑，且塊狀干燥劑與缸套保護蓋通過凹槽卡合固定連接，所述缸套本體的一側設置有保護板連接桿，且保護板連接桿與缸套保護板通過轉軸轉動連接，所述保護板連接桿的前表面上端和下端均設置有頂桿撥片，所述頂桿撥片的后表面通過焊接固定連接有固定頂桿，且固定頂桿與保護板連接桿通過凹槽卡合固定連接，所述固定頂桿的下表面通過焊接固定連接有頂桿彈簧，且頂桿彈簧與保護板連接桿通過焊接固定連接。

優選的，所述保護蓋膠圈的剖面形狀為圓環形。

優選的，所述缸套保護蓋的下表面設置有圓形凹槽，且缸套保護蓋的外表面下端設置有圓形孔洞。

優選的，所述缸套保護板的上表面一端設置有圓形孔洞。

優選的，所述干燥劑保護蓋的上表面設置有凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）通過設計了安裝在缸套本體上表面和下表面的缸套保護板和缸套保護蓋以及缸套本體一側的保護板連接桿便于防止異物進入缸套本體的內壁，還便于防止多個缸套本體之間發生碰撞，解決了現有的耐熱性能好的缸套在運輸或不使用時，由于其本身結構的緣故，導致多個缸套之間易發生碰撞或其單個缸套內部積攢灰塵，從而影響其后續使用的問題。