[實(shí)用新型]引航道組合式手動(dòng)門架系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820852630.5
• 申請(qǐng)日: 2018-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN208701642U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈金平;劉瀚波;楊凱捷;孫恩林;張倍明;王文峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交三航局第二工程有限公司;中交第三航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號(hào): E02C1/00
• 分類號(hào): E02C1/00;E04G11/34
• 代理公司: 上?；ロ槍＠硎聞?wù)所(普通合伙) 31332
• 代理人: 成秋麗

1.引航道組合式手動(dòng)門架系統(tǒng)，包括鋼軌、能在鋼軌上前后移動(dòng)的門架本體以及帶動(dòng)門架本體在鋼軌上移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；其特征在于，

驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括六組行走臺(tái)車以及驅(qū)動(dòng)行走臺(tái)車工作的卷揚(yáng)機(jī)；行走臺(tái)車通過底部的行走輪安置在鋼軌上，且可延鋼軌滾動(dòng)；

所述門架本體包括：

可滑動(dòng)且橫向等間距設(shè)置在鋼軌上的三個(gè)單片門架，每個(gè)單片門架均由主梁以及垂直于主梁設(shè)置的左右兩個(gè)立柱組成，其中一個(gè)立柱設(shè)置在主梁一端部，另一個(gè)立柱設(shè)置在主梁另一端部，每個(gè)立柱的頂部均與主梁連接，每個(gè)立柱的底部均設(shè)置在行走臺(tái)車上；

主梁的另一端部向外延伸形成主梁懸臂，主梁懸臂的底部為倒T型結(jié)構(gòu)，倒T型結(jié)構(gòu)上設(shè)有至少兩個(gè)可沿主梁懸臂長度方向移動(dòng)的手動(dòng)滑車，每個(gè)手動(dòng)滑車下方均安裝有手拉葫蘆；

每兩個(gè)相鄰的單片門架之間均通過上連系梁和下連系梁連接，上連系梁的兩端分別位于相鄰主梁端部內(nèi)側(cè)面上，下連系梁兩端分別位于相鄰行走臺(tái)車的內(nèi)側(cè)面上；每個(gè)上連系梁的下方均設(shè)有兩個(gè)斜撐，兩個(gè)斜撐之間成倒V型設(shè)置，兩個(gè)斜撐的其中一端焊接在上連系梁中部下方，兩個(gè)斜撐的另外一端分別焊接在兩個(gè)相鄰的立柱內(nèi)側(cè)面上；

所述每個(gè)下連系梁上均設(shè)有可拆卸的砼配重塊。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引航道組合式手動(dòng)門架系統(tǒng)，其特征在于，立柱為箱型立柱。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的引航道組合式手動(dòng)門架系統(tǒng)，其特征在于，所述立柱與主梁之間設(shè)有加強(qiáng)桿，加強(qiáng)桿位于單片門架內(nèi)側(cè)，加強(qiáng)桿的一端與立柱連接，另一端與主梁連接，三者之間形成三角支撐。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的引航道組合式手動(dòng)門架系統(tǒng)，其特征在于，所述立柱上設(shè)有通往主梁的扶梯，扶梯位于主梁的頂部設(shè)置平臺(tái)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引航道組合式手動(dòng)門架系統(tǒng)，其特征在于，所述行走臺(tái)車包括主動(dòng)行走輪和間隔排列的多個(gè)從動(dòng)行走輪，主動(dòng)行走輪包括主動(dòng)輪箱，在主動(dòng)輪箱上間隔設(shè)置的第一主動(dòng)輪和第二主動(dòng)輪、電機(jī)減速一體機(jī)以及鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的引航道組合式手動(dòng)門架系統(tǒng)，其特征在于，所述行走臺(tái)車的行走速度為8m/min，功率為20KW，第一主動(dòng)輪和第二主動(dòng)輪的軸間距為0.8m。